コンベヤベルトの規格：EP 800/4 6+2 X が確定させるもの

コンベヤベルトの規格は 1000 EP 800/4 6+2 X のように一行で書かれますが、この一行で最も高くつく誤読は、800 を幅と読んでしまうことです。これは幅ではありません。強度であり、単位はニュートン毎ミリメートルです。この二つを取り違えた買い手は、荷重を支えられないベルトを受け入れてしまうか、必要の倍の強度に代金を払うかのどちらかになります。

以下では、この文字列を項目ごとに分解し、それぞれの数字を規定している文書まで示します。あわせて、型式表示には一切現れないのに、そのベルトが最初の一か月を生き延びられるかを左右する三つの仕様も取り上げます。

コンベヤベルトの規格：型式表示のすべての項目

コンベヤベルトの規格とは、ベルト幅、カーカス材質、全厚さ引張強さ、プライ数、上下カバーゴム厚さ、カバーゴム等級を決まった順序で並べた一本の文字列です。たとえば 1000 EP 800/4 6+2 X のように書きます。

位置	例	項目	何を確定させるか	規定する規格
1	DIN 22102	規格番号	以降のすべての項目を判定する基準となる規則書	DIN 22102 / ISO 14890
2	1000	呼び幅、mm	注文書に書かれた幅と、ほとんどの買い手が読まない許容差	ISO 251
3	EP	カーカス材質	E＝たて方向のポリエステル糸、P＝よこ方向のポリアミド（ナイロン）	ISO 14890
4	800	全厚さ引張強さ、N/mm	ベルト幅 1 ミリメートルあたりの最小引張強さ	ISO 14890
5	/4	プライ数	カーカスを構成する帆布の層数	ISO 14890
6	6+2	カバーゴム厚さ、mm	搬送面側に 6 mm、プーリ側に 2 mm のゴム	DIN 22102
7	X	カバーゴム等級	ゴムの耐摩耗／耐切創／耐えぐれの等級	DIN 22102、ISO 10247

省略せずに書くと、帆布カーカスのベルトの型式は DIN 22102 AB 1000 EP 800/4 6+2 X となります。AB はメーカー独自の略号です。スチールコードベルトではカーカス部分が入れ替わり、DIN 22131 AB 1200 St 1600 7T/5 X となります。St はスチールコード、1600 N/mm が引張強さ、上カバーゴム 7 mm、T は補強層の追加、下カバーゴム 5 mm を表します。

EP の次の数字はベルト幅ではありません

N/mm と kN/m は同じものです。幅 1000 mm の 800 N/mm ベルトなら、ベルト幅全体で 800 kN の呼び全厚さ引張強さということになります。これは破断側の数値であって、運転時の値ではありません。コンベヤが実際に想定する張力はその一部にすぎず、決めるのはコンベヤ計算であって型式表示ではありません。

ここから二つの結果が生じ、どちらも費用に直結します。強度の数字はそのままで幅だけ広く見積もれば、価格に織り込んだ以上の総強度を買っていることになります。幅はそのままで強度の数字を上げれば、たいていプライ数が増え、カーカスが厚くなり、そして次の節で述べるとおり、工場にはない大きさのプーリまで必要になります。

幅：ISO 251 は 1 200 mm のベルトが 1 188 mm で届くことを認めています

ISO 251 は、帆布カーカスをもつコンベヤベルトの呼び幅と、それぞれに許される許容差を規定しています。呼び幅は 300 mm から 3 200 mm まであり、許容差は呼び幅の ±1 %、500 mm 未満では一律 ±5 mm が下限となります。

呼び幅（mm）	許容差（mm）	許容される納入幅（mm）
300	±5	295–305
400	±5	395–405
500	±5	495–505
600	±6	594–606
650	±6.5	643.5–656.5
800	±8	792–808
1 000	±10	990–1 010
1 200	±12	1 188–1 212
1 400	±14	1 386–1 414
1 600	±16	1 584–1 616
1 800	±18	1 782–1 818
2 000	±20	1 980–2 020
2 200	±22	2 178–2 222
2 400	±24	2 376–2 424
2 600	±26	2 574–2 626
2 800	±28	2 772–2 828
3 000	±30	2 970–3 030
3 200	±32	3 168–3 232

呼び幅 1 200 mm のベルトは、1 188 mm から 1 212 mm の範囲であれば ISO 251 の規格内です。この 24 mm の幅は、どの注文書にも書き込まれません。受入検査のメジャーとメーカーの試験成績書が同時に正しくなり得るのは、このためです。

長さは別の話です。ISO 251 は、コンベヤベルトの長さは標準化されていないと明記しており、許容差だけを定めています。エンドレスベルトは 15 m 以下で ±50 mm、15 m 超 20 m 以下で ±75 mm、20 m 超では長さの ±0.5 % です。一本物で納入されるオープンエンドベルトは 2.5 % まで長くてよく、短いことは一切認められません。

この非対称は意図的なもので、揉める前に知っておく価値があります。長く届いたベルトは切れます。短く届いたベルトは廃却です。

カバーゴム等級：規格番号のない記号は何も意味しません

カバーゴムを分類する体系は二つあり、記号は共通していません。DIN 22102 は W、X、Y を使い、ISO 10247 は H、D、L を使います。どちらも摩耗減量、引張強さ、切断時伸びで分類します。

記号	規格	想定している使用条件
W	DIN 22102	とくに激しい摩耗
X	DIN 22102	摩耗に加えて、切創、高い落差からの衝撃、えぐれ
Y	DIN 22102	通常の使用条件
H	ISO 10247	切創・えぐれの厳しい用途
D	ISO 10247	摩耗の厳しい用途
L	ISO 10247	中程度の用途

はっきり言ってしまいます。どの規格で判定した等級かを書かずに記号だけを載せた見積は、何も約束していません。「グレード X」は DIN の答えです。引合いが ISO の分類を求めていたなら、X は用意された三つの答えのどれでもなく、それが発覚するのはたいてい仲裁の段階です。

耐摩耗の記号と並んで、使用条件が要求する場合に付加される特殊性能の記号があります。E は帯電防止、K と S は帯電防止かつ難燃、T は耐熱、R は耐寒、G は耐油・耐脂、C は耐薬品です。

カバーゴムは、すり減っていく部分でもあります。ゴムカバーの耐摩耗性はベルト寿命を左右する最大の単一要因です。つまり等級の記号は、買い手が電話で延々と議論しがちな「カバーゴムをあと 1 ミリ厚く」よりも、はるかに結果を左右する論点だということです。

ベルトの規格がすでに決めているプーリ径

引合いでプーリに触れられることはほとんどありませんが、ベルトの規格はすでにプーリを決めてしまっています。ISO 3684 は最小プーリ径を単純な積として与えています。

D = e × C。ここで e はカーカス厚さ（ミリメートル）、C はカーカス材質ごとに決まる係数です。

カーカス材質	係数 C
綿	80
ポリアミド	90
綿／ポリアミド	90
綿／ポリエステル	98
ポリエステル	108
レーヨン	118
スチールコード	145

カーカス厚さ 5 mm のポリエステルカーカスベルトなら 108 × 5 = 540 mm となり、これを次の標準プーリ径まで切り上げます。標準プーリ径は標準数系列に従い、100、125、160、200、250、315、400、500、630、800、1 000、1 250、（1 400）、1 600、（1 800）、2 000 mm です。したがって 540 は 630 になります。

コンベヤ上のすべてのプーリがこの値を必要とするわけではありません。ISO 3684 はプーリを三つの区分に分けています。A 形は駆動プーリおよび高張力がかかるプーリ、B 形はリターン側の張力が低い箇所のスナッププーリ、C 形はベルトの巻き付き角が 30° 未満のベンドプーリです。B 形は系列で一段下げてよく、C 形は二段下げられます。

規格自身が明記している注意点が二つあり、どちらも任意ではありません。これらの値は、ベルトメーカーからの情報が得られない場合に用いる最小値です。また、この方法は厚さ 20 mm を超えるカーカス、100 °C を超える搬送物を扱う耐熱ベルト、−40 °C 未満で運転されるベルトには適用できません。

正しく仕様を決めたベルトを径不足のプーリで走らせることは、そのベルトを最も静かに壊す方法です。

仕様書と現物が食い違うところ

コンベヤベルトの規格をめぐる紛争の大半は四つの不備に集約され、四つとも製造の問題ではなく書類の問題です。

カバーゴムを二つでなく一つの数字で書く。「カバーゴム 8 mm」は仕様ではありません。6+2 も 4+4 も合計 8 mm ですが、同じベルトではありません。後者は搬送面を守るゴムが三分の二少ないのです。
幅だけ書いて許容差を書かない。 ISO 251 の許容差が注文書に書かれていなければ、受入検査は呼び幅を実寸とみなし、規格内のベルトにクレームを立てます。
規格番号のない等級記号。 上で述べたとおりです。翻訳を経た引合いで最も抜け落ちやすい一行です。
引合いにプーリ径がそもそもない。 その結果、メーカーは自社の在庫に都合のよいカーカスを選び、現場にないプーリを要求するベルトが届きます。

五つ目もあり、これは画像が引き起こすものです。黒いベルトのロールは、400 N/mm でも 1 600 N/mm でも同じように写ります。カバーゴム厚さ、プライ数、幅は写真では見えません。だから買い手は一枚の写真から印象を作り、その印象には何の価値もありません。

対策はよりよい写真を撮ることではなく、実測値を写真の上に載せることです。画面内のベルトの実際のエッジに各寸法をスナップさせ、幅、カバーゴムの上下配分、カーカス厚さを、買い手がすでに見ているその画像の上に固定し、引合いプラットフォームが受け付けるサイズで書き出します。実測寸法の注記を目的に作られたツールなら、写真一枚につき一度の作業でここまで終わります。だからこそ、買い手から質問が来た型式だけでなく、カタログ上のすべてのベルト型式に対して行う価値があります。この違いは他の商品カテゴリー以上に効いてきます。画像生成 AI は、実際には 800 mm のベルトに、それらしく見える「1000 mm」を平然と描き込みます。物体を測っているのではなく、キャプションを創作しているからです。数字は測定から来なければなりません。

見積書に添付する工業用スペック図を支えているのも同じ規律です。金属製品の規格を図示する方法で、引き出し線の注記を装飾ではなく仕様の一部として扱っているのも同じ理由です。ベルトの型式に荷重の数字も入るのであれば、WLL と MBL の荷重表示の違いが、買い手が最も取り違えやすい二つの数字を扱っています。

見積送付前のコンベヤベルト規格チェックリスト

呼び幅（mm）と、その横に ISO 251 の許容差
カーカス材質の明記（EP、NN、ST）。「帆布」だけでは不可
全厚さ引張強さ（N/mm）を、強度と明示して記載。幅と誤読される余地を残さない
プライ数を強度とは別に記載
カバーゴム厚さは二つの数字（6+2）で。合計値ひとつは不可
カバーゴム等級の記号および判定に用いた規格
受け入れ側コンベヤの最小プーリ径（mm）
ベルト長さと、エンドレスかオープンエンドかの別
必要な特殊性能：帯電防止、難燃、耐熱、耐寒、耐油、耐薬品
ベルト断面に寸法を入れた画像を見積書に添付

よくあるご質問

コンベヤベルトの EP とは何を意味しますか。

EP は、カーカスの帆布のたて方向にポリエステル（E）糸、よこ方向にポリアミド（ナイロン、P）糸が入っていることを示します。ポリエステルによってたて方向の伸びが小さく、ナイロンによってよこ方向の柔軟性と衝撃吸収性が得られます。これが、一般的なばら物搬送で EP が標準的な帆布カーカスとされている理由です。

EP 800/4 の 800 はベルト幅ですか。

いいえ。ベルト幅 1 ミリメートルあたりのニュートンで表した全厚さ引張強さであり、kN/m と同じ単位です。ベルト幅はカーカス記号の前に書かれる別の数字で、1000 EP 800/4 の 1000 がそれにあたります。強度を幅と読むことは、翻訳を経た引合いで最も多い誤りです。

コンベヤベルトの規格にある 6+2 とは何ですか。

カバーゴム厚さの上下配分です。上側すなわち搬送面が 6 mm、下側すなわちプーリ面が 2 mm のゴムです。6/2 と書くメーカーもあります。「カバーゴム 8 mm」のような一つの数字ではベルトを特定できません。搬送面に実際どれだけの摩耗代があるかは、その配分で決まるからです。

カバーゴム等級 X と Y の違いは何ですか。

どちらも DIN 22102 の等級です。Y は通常の使用条件を想定しています。X はより汎用性が高く、摩耗に加えて切創、高い落差からの衝撃、えぐれを想定しています。W はとくに激しい摩耗のための等級です。ISO 10247 は同じ性能を H、D、L という別の記号で分類するため、規格番号を示さずに記号だけを書いても意味は確定しません。

コンベヤベルトの最小プーリ径はどのように計算しますか。

カーカス厚さ（ミリメートル）に、カーカス材質ごとの ISO 3684 の係数（ポリエステル 108、スチールコード 145、ポリアミド 90）を掛け、100、125、160、200、250、315、400、500、630、800、1 000、1 250、1 600、2 000 mm の系列の次の標準プーリ径まで切り上げます。リターン側のスナッププーリは一段小さく、巻き付き角 30° 未満のベンドプーリは二段小さくできます。