치수 참고자료 / 산업·물류 / ISO 탱크 컨테이너 / T14 탱크
T14는 더 위험한 액체를 위한 UN 이동식 탱크 지침입니다. 최소 시험압력 6 bar, 기준강으로 6 mm라고 명시된 최소 쉘 두께, 안전밸브 앞의 파열판, 액체용 하부 개구부 없음이 조건입니다(RID 4.2.5.2.6). 실제 20 ft T14는 6,058 × 2,438 × 2,591 mm 프레임을 그대로 쓰고, 사이펀관을 통해 상부로 토출합니다. Seaco의 과산화수소용 T14는 21,000 또는 24,000리터를 담고 자중은 3,160 또는 3,400 kg입니다. T14에는 T1~T14가 지정된 화물을 모두 실을 수 있으며, 여기에는 황산(UN 1830, T8)처럼 T11로는 운송할 수 없는 T8~T10 산류도 포함됩니다. 고무나 PTFE 같은 라이닝은 코드가 아니라 화물에 따라 정합니다.
| 시험압력; 기준강 최소 쉘 두께 (RID T14) | 파열판; 안전밸브 (Exsif T14) | 용량 (Seaco T14); 자중 |
|---|---|---|
| 6bar6 mm | 4.84bar4.4 bar | 21,000 / 24,000L3,160 / 3,400 kg |
출처: RID 2025, Exsif, Seaco. 2026년 10월 확인.
Seaco 24,000리터 T14와 메탄올이 미리 입력되어 있습니다. 화물과 탱크 명판의 수치를 입력하세요. 각 항목은 이 페이지의 규정을 따릅니다.
용량은 리터, 질량은 킬로그램, 밀도는 kg/L로 입력합니다. T 코드와 TP 코드는 위험물 목록(RID / ADR Table A, IMDG)의 10열과 11열에 있습니다. RID는 관할 당국이 달리 동의하지 않는 한 운송 중 최고 평균 온도를 50 °C로 봅니다.
T14 탱크로 T7 화물을 운송할 수 있습니다. RID 4.2.5.2.5에 따라 이 탱크는 T1, T2, T3, T4, T5, T6, T7, T8, T9, T10, T11, T12, T13, T14 대신 쓸 수 있습니다.
메탄올(UN 1230, T7)이 입력되어 있습니다. 코드를 8로 바꾸면 황산(UN 1830)이 되는데, T14로는 여전히 운송할 수 있지만 T11로는 안 됩니다.
밀도 0.79569 kg/L인 17000 kg은 21365 L로, 24000 L 탱크의 89%입니다. 상한 91%보다 낮고 80%보다 높아 화물이 출렁이지 않습니다.
메탄올은 TP2 코드라 95 공식을 씁니다. NIST 밀도는 15 °C에서 795.69, 50 °C에서 762.58 kg/m3입니다.
화물 17000 kg과 탱크 3400 kg을 합하면 20400 kg으로, 최대 허용 총중량 36000 kg보다 15600 kg 가볍습니다.
사양서에 보온재가 없는 Seaco 24,000리터 T14는 자중이 3,400 kg으로, 같은 회사의 보온 T11(3,620 kg)보다 가볍습니다.
산이나 과산화물을 운송하나요? 탱크를 사진으로 찍어 SizeMarker에서 상부 부속품, 파열판, 명판을 표시하고 견적과 함께 보내세요.
사진에 표시하기리스사와 제조사의 자체 사양서입니다. 모두 상부로 토출하며, 정격은 각 사양서의 수치입니다.
| 탱크 | 용량; 크기 | 자중; 최대 총중량; 적재량 |
|---|---|---|
| Seaco T14, 과산화수소용보온재 표기 없음; 파열판 250 mm; 사이펀관이 달린 50 mm 상부 토출구 | 21,000 / 24,000리터6,058 × 2,438 × 2,591 mm | 자중 3,160 / 3,400 kg; 총중량 36,000 kg; 적재량 32,840 / 32,600 kg |
| Eurotainer H2O2, T9~T14 | 17500 / 21000 / 24000 / 25000 L | 자중 3100 / 3160 / 3350 / 3355 kg; 총중량 36000 kg |
| Exsif Chemco 사양, T14파열판 설정 4.84 bar, 안전밸브 4.4 bar; 하부 토출구 해당 없음 | 21,000~26,000 L | 자중 3,600~3810 kgs; 적재량 32,400~32,190 kgs |
| NT Tank, 염산용4mm 클로로부틸 고무 라이닝; 보온재 없음 | 21,000리터 | 자중 3,900 kg; 총중량 36,000 kg; 적재량 32,100 kg |
| NT Tank, PTFE 라이닝3 mm PTFE; 95% 초과 H2SO4용 | 20,000리터6058 x 2438 x 2591 mm | 자중 4,780 kg(라이닝 제외); 총중량 30,480 kg; 적재량 25,700 kg |
| VTG ISOPA 탱크, T14아카이브 사양서; 상부 토출 | 26,000 l6,096 × 2,438 × 2,621 mm | 자중 3,900 kg; 총중량 36,000 kg; 적재량 32,100 kg |
| OEG 해양용 산 탱크, T14 | 6000리터2,438 × 2,438 × 2,750 mm | 자중 3,100 kg; 총중량 13,000 kg; 적재량 9,900 kg |
출처: Seaco · Eurotainer · Exsif · NT Tank · NT Tank · VTG (Wayback) · OEG
RID 4.2.5.2.6의 T14 행과 그 행이 가리키는 조항.
| 요구 사항 | RID 규정 |
|---|---|
| 최소 시험압력 | 6 bar, T11과 같음 |
| 최소 쉘 두께 | 기준강 6 mm; T11도 쉘 지름이 1.80 m를 넘으면 6 mm 요구 |
| 하부 개구부 | 액체용은 불허: 최대 충전 시 액면보다 아래에 개구부를 둘 수 없음; 기존 개구부는 안팎에 판을 용접해 막음 |
| 압력 방출6.7.2.8.3 | 스프링식 밸브 앞에 파열판을 두고 그 사이에 압력계 설치; 파열판은 밸브 작동 개시 압력보다 10% 높은 압력에서 파열 |
| 실을 수 있는 화물4.2.5.2.5 | T1~T14 중 어느 것이 지정된 화물이든 가능 |
| 대신 쓸 수 있는 탱크 | T19, T20, T22뿐 |
| 이중 인증 탱크의 RID / ADR 코드Exsif, VTG | L4BH (Exsif) 또는 L4DH (VTG); T11의 L4BN과 다름 |
| 미국 규정의 같은 표49 CFR 172.102 | T14: 6 bar, 6 mm, 하부 토출구 금지 |
출처: RID 2025 · 49 CFR 172.102 · Exsif · VTG (Wayback)
RID 표 A 제10열. 모두 T14로 운송할 수 있습니다.
| 화물 | T 코드; TP 코드 |
|---|---|
| 황산(51% 초과), UN 1830 | T8; TP2 |
| 염산, UN 1789, 용기등급 II | T8; TP2 |
| 질산, UN 2031, 용기등급 I / 용기등급 II | T10 / T8 |
| 무수 불화수소, UN 1052 | T10; TP2 |
| 과산화수소, UN 2015, 용기등급 I | T9; TP2 |
| 아크릴로니트릴(안정화된 것), UN 1093 | T14; TP2 |
| 이황화탄소, UN 1131 | T14 |
| 부식성 액체, 달리 명시되지 않은 것(N.O.S.), UN 1760, 용기등급 I | T14; TP2 |
출처: RID 2025
| 항목 | 출처 내용 |
|---|---|
| 라이닝RID 6.7.2.2.2, NT Tank | 코드가 아니라 물질에 맞춰 선택: 염산은 4mm 클로로부틸 고무, 95% 초과 H2SO4는 3 mm PTFE |
| 실제 탱크의 쉘Seaco | T11과 T14 모두 같은 4.4 / 4.6 mm 316L 동체 |
| 무게Seaco | 보온재 표기가 없는 21,000리터 T14: 3,160 kg, 같은 회사의 보온 T11은 3,460 kg |
| 충전, TP2RID 4.2.1.9.3 | 95 / (1 + α(tr − tf)) 퍼센트; 방파판이 없으면 여전히 80% 이상 |
| 메탄올 밀도NIST | 15 °C에서 795.69 kg/m3; 50 °C에서 762.58 kg/m3 |
| 위 확인 도구의 메탄올자체 계산 | α = 0.00124; 최대 91.0%; 17,000 kg은 21,365 L로, 24,000리터의 89.0% |
둘 다 6 bar로 시험합니다. T14는 최소 쉘 두께 6 mm와 안전밸브 앞의 파열판이 더해지고 액체용 하부 개구부가 없어, 황산처럼 T11로는 운송할 수 없는 T8, T9, T10 화물을 실을 수 있습니다.
RID는 액체를 실은 T14에 액면 아래 개구부를 허용하지 않으며, 기존 개구부는 안팎에 판을 용접해 막아야 합니다. Seaco의 T14는 50 mm 볼 밸브와 사이펀관을 통해 상부로 토출합니다.
네. T14에는 T1~T14 중 어떤 지침이 지정된 화물이든 실을 수 있습니다. 반대로 T14를 대신할 수 있는 탱크는 T19, T20, T22뿐입니다.
같은 20 ft 프레임, 6,058 × 2,438 × 2,591 mm입니다. Seaco의 T14는 21,000 또는 24,000리터, NT Tank의 PTFE 라이닝 T14는 20,000리터에 명판 총중량 30,480 kg이고, OEG의 해양용 산 탱크는 6000리터입니다.
아니요. RID는 쉘 재질이나 라이닝을 코드가 아니라 물질에 따라 정합니다. NT Tank는 염산용 T14에 4mm 클로로부틸 고무를 입히지만, Seaco의 과산화수소용 T14는 라이닝 없는 316L입니다.
산과 과산화물 바이어는 탱크가 T14인지 T11에 불과한지, 라이닝은 어떤지, 상부 토출구와 파열판은 어디에 있는지, 허용 충전율로 탱크 하나에 몇 킬로그램이 실리는지 묻습니다. 이 페이지 맨 위 그림처럼 SizeMarker에서 실제 탱크와 부속품, 명판을 자사 사진에 표시해 WhatsApp이나 WeChat으로 보낼 제품 카드 한 장으로 만드세요.
