Lenkrollen-Maße: Warum eine 4"-Rolle keine 4 Zoll misst

Lenkrollen-Maße verursachen mehr Fehllieferungen als fast jedes andere Bauteil, das ein Möbel- oder Maschinenlieferant anbietet, und der Grund steckt in einem einzigen Wort: Eine „4-Zoll-Rolle" misst an keiner Stelle vier Zoll, die ein Einkäufer am fertigen Produkt nachmessen könnte. Colsons eigener Katalog führt seine 4"-Rolle mit 5-5/8" Bauhöhe (142,9 mm). Das 6"-Modell steht 7-1/2" hoch (190,5 mm).

Hamiltons Glossar wird an dieser Stelle deutlich: Die Rollengröße sei „ein ungenauer Begriff zur Klassifizierung von Rollen, der auf dem Nenndurchmesser des Rades beruht". Es folgen die Fragen, die Einkäufer tatsächlich stellen — beantwortet mit dem, was Hersteller veröffentlichen, und nicht mit dem, was Händlerblogs nachschreiben.

„Welche Rollengröße brauche ich?" — fünf Maße statt einem: Durchmesser, Bauhöhe, Platte, Lochabstand, Schwenkradius

Der Raddurchmesser ist ein Feld auf einem Formular mit fünf Feldern. Lenkrollen-Maße werden erst bestellbar, wenn alle fünf genannt sind — Hamiltons Caster Specification Worksheet fragt bei einer Ersatzbeschaffung genau danach, wenn die Original-Teilenummer unbekannt ist:

„Radtyp ___ Radgröße ___ Plattengröße ___ Lochabstand ___ Bauhöhe ___"

Die Falle ist nicht nur, dass Bauhöhe und Durchmesser auseinanderfallen. Derselbe Raddurchmesser kann bei ein und demselben Hersteller in zwei Bauhöhen ausgeliefert werden. Colsons 4 Series führt 6"-Modelle serienmäßig mit 7-1/2" Bauhöhe, dazu eine dokumentierte Option, die dasselbe Rad auf 7-1/4" bringt: „6"-Modelle mit 7 1/4" Bauhöhe… LH7.25 angeben." Gleiches Rad, zwei Höhen, zwei Teilenummern.

Es ist dieselbe Lücke zwischen Nennmaß und Istmaß, die Einkäufer bei Holz, Rohren und Verbindungselementen erwischt — siehe Nennmaß und Istmaß, wie das in anderen Warengruppen funktioniert.

„Warum passt die Ersatzrolle nicht auf die alten Bohrungen?" — Anschraubplatte und Lochabstand

Weil es keinen universellen Standard für Anschraubplatten gibt — und der Branchenverband sagt das selbst. Das ICWM — Institute of Caster and Wheel Manufacturers, eine Fachgruppe des MHI — schreibt in seinem veröffentlichten Leitfaden: „Platten sind in vielen verschiedenen Größen mit unterschiedlichen Lochbildern erhältlich."

Eine faktische Konvention gibt es im US-Mittellastbereich, nachprüfbar bei zwei unabhängigen Herstellern. RWM druckt sie als seinen Standard: Platte 4" × 4-1/2" (101,6 × 114,3 mm), Bohrungen 2-5/8" × 3-5/8", geschlitzt auf 3" × 3", Schrauben 3/8". Colson legt seine Bodenfeststeller auf dasselbe Lochbild aus.

Aber Konvention ist keine Norm. Blickle, ein europäischer Hersteller, schreibt, „die Lochabstände sind genormt", und beruft sich für seine zöllig bemaßten Platten auf ASME B56.11.1 — und listet dann rund 29 eigene Plattennummern. Seine metrischen Platten passen auf ein US-Lochbild 4" × 4-1/2" überhaupt nicht.

Zwei praktische Folgen für einen Lieferanten, der Exportaufträge kalkuliert:

• Bauen Sie nie eine Tabelle mit „Standard-Plattengrößen", die eine metrische und eine US-Marke mischt. Blickles 3-15/16" × 3-3/8" ist 100 × 85 mm, in Zoll ausgedrückt. Das ist kein Beinahe-Treffer von 4" × 4-1/2", sondern ein anderes System.
• Achten Sie auf die Schlitzangabe, die für dieselbe Platte in zwei gegenläufigen Reihenfolgen geschrieben wird. RWM schreibt 2-5/8" × 3-5/8", slotted to 3" × 3" (geschlitzt auf). Colson schreibt 2-5/8" to 3" × 3" to 3-5/8". Eine Platte, zwei Leserichtungen. Wer beide Quellen in eine Tabelle zusammenführt, erfindet eine Platte, die es nicht gibt.

Noch ein Lesefehler, der eine Warnung wert ist: Wenn eine Millimeterangabe innerhalb einer Zollspezifikation auftaucht — RWMs 3.5 mm × 2-5/8" × 3-3/4" —, dann ist die metrische Zahl die Plattendicke, kein Plattenmaß.

„Wie viel Last soll jede Rolle tragen?"

Hier ist die überall wiederholte Regel falsch, und sie zu korrigieren ist bares Geld wert.

Die im Netz kursierende Regel lautet: Gesamtlast durch die Anzahl der Rollen minus eins teilen, weil Böden uneben sind und eine Rolle in der Luft hängen kann. Das klingt nach Technik. Kein Hersteller veröffentlicht sie. Die einzige Quelle, die sie klar ausspricht, ist ein Händlerblog.

Was Hersteller tatsächlich veröffentlichen:

Blickle ist der Einzige, der die Reserve beziffert, und diese Tabelle ist das Nützlichste in diesem Artikel:

Blickle nennt auch, wofür der Faktor kompensiert — Abweichungen von „ebener Fahrbahn, Schrittgeschwindigkeit von 2,5 mph (4 km/h), gleichmäßiger Lastverteilung, Geradeausfahrt" — und ergänzt eine Warnung, die die meisten Datenblätter weglassen: „Sicherheitsfaktoren berücksichtigen den Verschleiß der Lauffläche nicht."

Colson veröffentlicht dazu den passenden Hinweis auf drei Rollen: Für Fasskarren und kleine fahrbare Maschinen gilt „Achten Sie darauf, Rollen zu wählen, die für die Lastaufnahme auf drei statt der üblichen vier Rollen ausgelegt sind." Das ist eine Konstruktionsanweisung, keine Divisionsformel.

Die ehrliche Schreibweise im Angebot: durch die Anzahl der Rollen teilen, einen genannten Sicherheitsfaktor anwenden und dazusagen, welchen.

„Kann ich die 500 lb-Rollen zweier Lieferanten vergleichen?" — Tragfähigkeitsangaben

Nein — und die klarste Formulierung dazu kommt von einem Hersteller. Hamilton im eigenen Katalog:

„Wegen unterschiedlicher Bedingungen und abweichender Unternehmensphilosophien können die Tragfähigkeitsangaben von Hersteller zu Hersteller abweichen und dürfen für Vergleiche niemals anstelle der Spezifikationen herangezogen werden. (Manche Hersteller verlangen zum Beispiel, ihre Werte beim motorisierten Schleppen um 50 % zu reduzieren — bei Hamilton ist das nicht der Fall.)"

Die Bedingungen, die an einen veröffentlichten Wert geknüpft sind, sind die Spezifikation. Hamilton definiert die Tragfähigkeit als die maximal empfohlene Last je Rolle, „auf Basis von unterbrochenem Betrieb auf glatten Böden bei Geschwindigkeiten bis 3 m.p.h., ohne Stoßbelastung und ohne widrige Umgebungsbedingungen". Colson bindet seine Werte an die normalen Einsatzbedingungen des ICWM und ergänzt: „Übermäßige Temperatur und/oder Verschmutzung mindern die Werte."

Statisch und dynamisch sind ebenfalls zwei getrennte Zahlen — statisch ist die Last, die eine Rolle im Stand hält, dynamisch die, die sie dauerhaft bewegt. Blickle knüpft seine veröffentlichten Werte direkt an die Prüfnormen: Die Tragfähigkeit ist „die Last, der das Rad oder die Rolle im Versuch auf dem rotierenden Prüfstand nach DIN EN 12527–12533 (ISO 22878–22884) standhielt", die statische Tragfähigkeit wird nach ISO 22878 geprüft.

Zur Zertifizierung: Die aktuelle US-Norm ist ANSI ICWM: 2018, Vocabulary, Performance and Testing Requirements for Casters and Wheels, ANSI-freigegeben am 11. Juni 2018, als Nachfolgerin von ANSI ICWM-2012. Die Konformität wird offenbar vom Hersteller selbst erklärt — Colsons Katalog beschreibt eigene „branchenführende Prüflabore", die die Konformität bestätigen, und keine gefundene Quelle beschreibt ein unabhängiges ICWM-Zertifizierungszeichen.

„Was ist der Unterschied zwischen Nachlauf und Schwenkradius?"

Das sind zwei verschiedene Maße, und ihre Verwechslung ist so verbreitet, dass das öffentliche Glossar eines großen Händlers das eine derzeit mit der Definition des anderen erklärt.

• Nachlauf (Offset, swivel lead) — „der senkrechte Abstand zwischen den vertikalen Mittellinien der Schwenkachse und der Radachse einer Lenkrolle". Ein Hebelarm.
• Schwenkradius (swivel radius) — „der waagerechte Abstand von der Mittellinie der Schwenkachse bis zur Außenkante des Rades". Ein Freiraummaß.

Der schlagende Beweis, dass beide unabhängig sind: Colson veröffentlicht für dieselbe Rolle drei verschiedene Schwenkradien, je nachdem, welcher Feststeller montiert ist — weil der Feststeller zum äußersten Bauteil wird.

Gleiche Gabel, gleiches Rad, gleicher Nachlauf — drei verschiedene Freiraumanforderungen. Wenn Ihr Kunde Rollen in einen zurückgesetzten Rahmen einbaut, ist der Schwenkradius mit Feststeller die Zahl, auf die es ankommt — und sie steht auf den wenigsten Datenblättern.

Mehr Nachlauf ist nicht einfach besser. Alle drei maßgeblichen Quellen sind sich einig, dass es ein Tauschgeschäft ist. Hamilton — „Größere Offsets erleichtern das Schwenken, kürzere Offsets bringen mehr Festigkeit." ICWM — „Größerer Offset: geringere Tragfähigkeit, mehr Verschleiß am Schwenklager… Kleinerer Offset: schwere Lasten, weniger Verschleiß."

„Welches Radmaterial rollt am leichtesten?"

Nicht das härteste. Dieser Glaube zerbricht sofort an Hartgummi. Hamiltons veröffentlichte Rollreibungskoeffizienten, gemessen auf Stahlboden bei 3 mph:

Hartgummi ist ein Werkstoff mit 70 Shore D — härter als die meisten Polyurethane — und rollt rund sechs- bis sechzehnmal schlechter. Der Rollwiderstand folgt der Hysterese, nicht der Shore-Härte.

Der größere Hebel ist die Geometrie, nicht die Mischung. Hamilton: „Jede Verdopplung des Raddurchmessers halbiert die Kraft, die zum Bewegen des Rades nötig ist", und „Wälzlager wirken sich auf den Rollwiderstand nicht so stark aus wie Faktoren wie Radmaterial und Raddurchmesser". Ebenfalls nützlich, wenn ein Kunde über die Anfahrkraft klagt: „Die Kraft zum Einleiten der Bewegung beträgt in der Regel das 2- bis 2½-Fache der Kraft zum Weiterbewegen."

Zwei Härtefallen, bevor Sie eine Vergleichstabelle drucken. Metalle werden in Brinell angegeben, nicht in Shore — Schmiedestahl 179 BHN, Grauguss 188 BHN, und Blickle veröffentlicht 180–230 HB. Und derselbe Werkstoff bekommt bei verschiedenen Herstellern verschiedene Skalen: Phenolharz steht bei Colson, Blickle und Hamilton mit 90 Shore D, Albion veröffentlicht es dagegen mit 145–150 Rockwell R. Blickle nennt den Grund unmissverständlich: „Zwischen den verschiedenen Härteprüfverfahren besteht kein linearer Zusammenhang." Markenübergreifende Härtevergleiche ergeben Unsinn. Jeder Wert trägt außerdem eine Toleranz — Colson druckt „(±5)", Blickle „± 3" — und wer sie streicht, macht aus einer Spezifikation eine Scheingenauigkeit.

Für Bodenschäden sind Blickles Werte zur durchschnittlichen Bodenpressung die quantitative Fassung: Weichgummi 0,8 N/mm², Polyurethan mit 92 Shore A 8,0, Nylon 40,0, Grauguss und Stahl über 350.

„Was spezifiziert ‚mit Feststeller' eigentlich?"

Fast nichts. Das ICWM warnt, dass die Bauteile optisch nicht zu unterscheiden sind: „Ein Totalfeststeller und ein Richtungsfeststeller lassen sich visuell kaum unterscheiden; sie sehen meist identisch aus. Rollenhersteller verwenden häufig farbcodierte Bremspedale."

Markennamen machen es schlimmer, denn keiner davon ist eine genormte Teilebezeichnung — Colson hat Total Lock, Blickle hat stop-fix, stop-top und ideal-stop, Albion hat Grip-Lock. Eine Bestellung mit dem Vermerk „mit Feststeller" hat nichts Durchsetzbares spezifiziert.

„Welche Norm gilt für meine Rolle?" — die Rollennorm EN 12529 und der Rest der Reihe

Bei der europäischen Reihe kursieren die meisten falschen Nummern. Die korrekten Anwendungsbereiche:

Drei Korrekturen für Ihre Vorlage. EN 12530 ist nicht die Norm für Krankenhausbetten — das ist EN 12531, und dieser Versatz um eine Nummer ist der häufigste Fehler im Umlauf. Die ISO-Spiegelreihe beginnt bei 22877, EN 12529 entspricht also ISO 22880 und nicht ISO 22882. Und „industriell" wird nach Geschwindigkeit unterteilt, nicht nach Branche — 1,1 m/s ist die Trennlinie zwischen EN 12532 und EN 12533.

Lenkrollen-Maße: Kurzübersicht

FAQ

Welche Zapfengröße haben Möbelrollen?

Steckzapfen mit Sicherungsring (Grip-Ring) sind der Möbelstandard, und 7/16" × 7/8" (11,1 × 22,2 mm) ist eine echte, veröffentlichte Größe — RWM führt sie über mehrere Teilenummern. Die Größen sind aber herstellerspezifisch: RWM veröffentlicht außerdem 7/16" × 1", 7/16" × 1-1/4", 7/16" × 1-1/2", 5/8" × 2-3/16" und 13/16" × 2-3/16", während Colsons Grip-Ring-Zapfen 3/8" × 1-9/16", 7/16" × 1-9/16", 7/16" × 1" und 5/8" × 2-3/16" messen. Nennen Sie immer Durchmesser und Länge — und den Hersteller dazu.

Wie verhindere ich, dass Kunden von vornherein die falsche Rolle bestellen?

Zeigen Sie die Maße auf dem Foto, nicht nur in der Tabelle. Jeder oben beschriebene Fehlgriff entsteht dadurch, dass ein Einkäufer eine Zahl liest und den Rest annimmt — und eine Spezifikationstabelle im Anhang hält das nicht auf: Wer fünf Lieferanten vergleicht, öffnet fünf Produktbilder und vielleicht ein PDF. Software, die die gemessenen Maße auf dem Produktfoto festschreibt — die Messung an die tatsächliche Kante der Platte und die tatsächliche Unterkante des Rades einrasten lassen, Gesamthöhe, Plattengröße und Lochabstand beschriften und anschließend in der Bildgröße jedes Marktplatzes exportieren — setzt genau die vier Zahlen, die falsch verstanden werden, dorthin, wo tatsächlich hingeschaut wird. Dabei zählt, dass diese Werte gemessen und nicht generiert sind: Ein KI-Bildwerkzeug erzeugt ein plausibel aussehendes, aber falsches Maß, und bei einer Rollenspezifikation ist eine falsche Bauhöhe eine zurückgehende Palette. Wer wissen will, was diese Palette kostet, bevor er entscheidet: Der Rechner für Retourenkosten erledigt die Rechenarbeit.

Trägt ein größeres Rad immer mehr Last?

Nicht von allein. Der Durchmesser bringt vor allem Leichtlauf und Hindernisüberwindung — laut Hamilton halbiert sich die Schiebekraft mit jeder Verdopplung des Durchmessers —, während die Tragfähigkeit aus Radmaterial, Lagerung, Gabelkonstruktion und Nachlauf kommt. Ein kürzerer Nachlauf erhöht die Tragfähigkeit; ein längerer senkt sie und macht die Rolle zugleich leichter lenkbar. Hamiltons Mini-Mite zeigt es: ein Rad 4" × 3", nur 6" Gesamthöhe — und bis zu 10.000 lb.

Beeinflussen Rollenmaße den Einbaufreiraum?

Ja, und zu prüfen ist der Schwenkradius mit Feststeller, nicht der Raddurchmesser, denn ein Feststeller kann über zwei Zoll zu dem hinzufügen, was die Rolle überstreicht. Dieselbe Freiraum-Disziplin gilt für Türen, Sockelblenden und Schubkastenfronten rund um das fertige Produkt — siehe Einbaufreiräume und Maße.

Quellen und Referenzen

• ICWM / MHI — Casters, Wheels and Accessories Guide 101
• ICWM — Normbezeichnung und Freigabedatum von ANSI ICWM: 2018
• Hamilton Caster — Gesamtkatalog (Glossar, Spezifikationsbogen, Härtetabelle, Hinweis zur Tragfähigkeit)
• Hamilton Caster — White Paper Nr. 11, Rollwiderstand
• Colson Caster — Katalog (Bauhöhentabellen, Option LH7.25, Tragfähigkeitshinweis, Drei-Rollen-Hinweis)
• Colson Caster — Feststeller-Abschnitt mit Schwenkradius je Feststelleroption
• Colson Group — Kategorien von Rollenfeststellern
• RWM Casters — Tabelle der Standard- und Optionsplatten
• Blickle — Tragfähigkeit, Sicherheitsfaktoren und Prüfnormen
• Blickle — Radhärteskalen, Bodenpressung, Roll- und Schwenkwiderstand
• Blickle — Befestigungsarten, Lochabstände und Anzugsmomente für Expander
• Blickle — Feststeller und Verriegelungssysteme
• Albion — Rollen-Glossar (Nachlauf und Schwenkradius)
• Albion — Vergleich der Radhärten
• Darcor — die Wissenschaft des Schwenk-Offsets
• Monroe Engineering — Rollenterminologie einschließlich Anschraubplatte und Lochabstand
• BSI — BS EN 12529, Rollen für Drehstühle
• ISO 22880:2016 — Rollen für Drehstühle
• ISO 22882:2016 — Rollen für Krankenhausbetten