腳輪尺寸：4 吋腳輪，裝好後沒有一處是 4 英吋

在家具廠與設備廠報出去的所有零組件裡，腳輪尺寸大概是最容易出錯貨的一項，原因只有一句話：所謂「4 吋腳輪」，在裝好的成品上你量不出任何一處是 4 英吋。Colson 自家型錄把它的 4" 腳輪標成 5-5/8" 安裝高度，6" 那一款則站到 7-1/2"。

Hamilton 的術語表講得更不客氣——腳輪規格只是「一個寬鬆的分類說法，依據的是輪子的公稱直徑」。以下是買家真正會問的問題，答案取自廠商自己公開的資料，而不是經銷商部落格上互相抄來的那一套。

「我該選多大的腳輪？」——腳輪尺寸是五個欄位：輪徑、總高、頂板、孔距、迴轉半徑

輪徑只是五格表單裡的一格。腳輪尺寸要五項全部寫明才具備可下單性——Hamilton 自己的《腳輪規格表》在原始料號不明時，向換件買家要的正是這五項：

「輪子型式 ___ 輪子規格 ___ 頂板尺寸 ___ 螺栓孔距 ___ 高度 ___」

坑不只在於總高不等於輪徑。同一家廠商、同一個輪徑，可以出兩種不同的高度。 Colson 的 4 Series 裡，6" 型號標準安裝高度是 7-1/2"，同時還有一個寫在型錄上的選項：「6" 直徑型號可選 7 1/4" 安裝高度……訂貨請註明 LH7.25。」同一個輪子，兩個高度，兩個料號。

這跟木材、管材、扣件上坑人的公稱尺寸與實際尺寸是同一套路——其他品類裡它是怎麼運作的，見公稱尺寸與實際尺寸。

「為什麼換上去的腳輪對不上原本的螺栓孔？」

因為頂板根本沒有通用標準，而且業界自己的組織就是這麼說的。ICWM（Institute of Caster and Wheel Manufacturers，隸屬 MHI 的產業組織）在其公開指南裡寫著：「頂板有多種不同尺寸，螺栓孔型也各不相同。」

美規中載腳輪裡確實存在一個事實上的慣例，而且能在兩家互不相干的廠商那裡互相印證。RWM 把它印成自家標準：4" × 4-1/2" 頂板，螺栓孔距 2-5/8" × 3-5/8"，開槽後可到 3" × 3"，搭配 3/8" 螺栓。 Colson 的地鎖用的也是同一套孔型。

但慣例不是標準。歐洲廠商 Blickle 一邊說「螺栓孔距是標準化的」、並為其英制頂板援引 ASME B56.11.1，一邊自己列出大約 29 種不同的頂板編號。它的公制頂板根本鎖不上美規 4" × 4-1/2" 孔型。

對做外銷報價的供應商，有兩個很實際的後果：

• 絕不要把公制品牌和美規品牌混進同一張「標準頂板尺寸表」。 Blickle 的 3-15/16" × 3-3/8" 其實就是 100 × 85 mm 換算成英吋寫出來的。它不是 4" × 4-1/2" 的「差一點」，它是另一套體系。
• 注意開槽寫法，同一塊頂板有兩種完全相反的寫法。 RWM 寫 2-5/8" × 3-5/8", slotted to 3" × 3"，Colson 寫 2-5/8" to 3" × 3" to 3-5/8"。一塊板，兩種排列順序。把兩家資料併進一張表的供應商，等於憑空造出一塊不存在的頂板。

還有一個值得點名的判讀錯誤：當一個公釐數出現在英制規格串裡時——例如 RWM 的 3.5 mm × 2-5/8" × 3-3/4"——那個公制數字是板厚，不是板的外形尺寸。

「每個腳輪該分擔多少承載？」

流傳最廣的那條規則在這裡是錯的，而把它更正過來是真的能省錢。

網路上流傳的說法是：總載重除以腳輪數量減一，理由是地面不平、可能有一個腳輪懸空。聽起來很像工程算法。沒有任何一家廠商公布過這條規則。 唯一把它寫得明明白白的來源，是一篇經銷商部落格。

廠商實際公布的是這些：

只有 Blickle 把餘裕量化了，它那張表是本文裡最有用的東西：

Blickle 也說明了這個係數究竟在補償什麼——偏離「平整地面、以步行速度 2.5 mph（4 km/h）行進、載重分布均勻、直線行駛」的那一部分——並補上一句多數規格書都不寫的警告：「安全係數並未把胎面磨耗計算在內。」

Colson 確實公布過相關的三輪警示：對於油桶推車和小型移動機具，「務必選用依三個腳輪承受重量所設計的腳輪，而不是慣用的四個。」這是一條設計指令，不是一條除法公式。

在報價單上寫這件事的老實做法是：除以腳輪數量，套一個明寫出來的安全係數，並註明你用的是哪一個。

「兩家供應商的 500 lb 腳輪能直接比嗎？」

不能，而且把話講得最清楚的正是廠商自己。Hamilton 在自家型錄裡寫：

「由於工況各異、企業理念不同，各廠商的承載等級可能彼此不同，絕不能拿它取代規格參數來做比較。（舉例來說，某些廠商要求在動力牽引工況下把承載值下修 50%，Hamilton 則不需要。）」

附在一個公布承載值上的那些條件，才是規格本身。Hamilton 把承載定義為每一顆腳輪的最大建議載重，前提是「在平整地面上間歇作業、速度不超過 3 m.p.h.、無衝擊載重，且無惡劣環境條件」。Colson 把自家承載值綁在 ICWM 的正常作業條件上，並補充：「溫度過高及／或粉塵過多的工況會使承載值下降。」

靜載與動載也是兩個分開的數字——靜載是一顆腳輪在不移動時撐得住的載重，動載是它能持續推著走的載重。Blickle 把公布數字直接綁到測試標準上：承載是「該輪子或腳輪在旋轉試驗台上依 DIN EN 12527–12533（ISO 22878–22884）測試時所能承受的載重」，靜載能力則依 ISO 22878 測試。

關於認證：美國現行標準是 ANSI ICWM: 2018《腳輪與輪子的術語、性能與測試要求》，ANSI 於 11 June 2018 核准，取代 ANSI ICWM-2012。符合性看起來是廠商自我宣告——Colson 型錄裡描述的是自家「業界領先的測試實驗室」確認符合，也查不到任何資料描述存在獨立的 ICWM 認證標誌。

「偏心距和迴轉半徑差在哪？」

這是兩個不同的量測值，而且混用得相當普遍——某家大型經銷商的公開術語表目前就在用其中一個的定義去解釋另一個。

• 偏心距（swivel lead / offset）——「萬向腳輪主銷垂直中心線與輪軸垂直中心線之間的垂直距離」。這是一根力臂。
• 迴轉半徑（swivel radius）——「從腳輪主銷中心線到輪子外緣的水平距離」。這是一個淨空數字。

證明兩者彼此獨立最有力的證據：Colson 對同一款腳輪公布了三個不同的迴轉半徑，取決於裝了哪一種剎車，因為剎車成了最外側的零件。

同一副輪叉、同一個輪子、同一個偏心距——三種淨空需求。如果你的買家要把腳輪裝進內凹的機架裡，帶剎車狀態下的迴轉半徑才是關鍵數字，而它在多數規格書上根本沒有。

偏心距不是越大越好。 三家權威來源口徑一致，這是個取捨：Hamilton——「偏心距越大轉向越輕，偏心距越小強度越高。」ICWM——「偏心距大：承載能力下降，迴轉軸承磨耗加劇……偏心距小：適合重載，磨耗較小。」

「哪一種輪子材質最好推？」

不是最硬的那一種。這個念頭在硬橡膠上立刻就破了。Hamilton 公布的滾動摩擦係數，測試條件為鋼質地面、3 mph：

硬橡膠是 70 Shore D 的材料——比多數聚胺酯還硬——滾起來卻差了大約六到十六倍。滾動阻力跟的是遲滯損失，不是硬度計讀數。

更大的槓桿在幾何，不在配方。Hamilton：「輪徑每加倍一次，推動輪子所需的力就只剩一半」，以及「減摩軸承對滾動阻力的影響，不如輪子材質與輪徑這類因素來得大」。還有一句在買家抱怨「起步太費力」時特別好用：「起步（啟動）所需的力，一般是維持行進所需力的 2–2½ 倍。」

印出對照表之前還有兩個硬度陷阱。金屬用布氏，不用蕭氏——鍛鋼 179 BHN、鑄鐵 188 BHN，Blickle 公布的是 180–230 HB。而且同一種材質在不同廠商會掛上不同的標度：酚醛在 Colson、Blickle 和 Hamilton 那裡是 90 Shore D，Albion 卻公布成 145–150 Rockwell R。Blickle 把原因直接講明：「各種硬度測試方法之間並不存在線性對應關係。」跨品牌比蕭氏硬度只會得出胡話。每個數字也都帶公差——Colson 印的是「(±5)」，Blickle 是「± 3」——把公差抹掉，規格就變成假精度。

至於地板損傷，Blickle 的平均地面壓力數據是它的量化版本：軟橡膠 0.8 N/mm²，92 Shore A 的聚胺酯 8.0，尼龍 40.0，鑄鐵與鋼超過 350。

「『附剎車』到底指定了什麼？」

幾乎什麼都沒指定。ICWM 警告這些零件光看外觀根本分不出來：「總鎖腳輪與方向鎖腳輪在外觀上不容易區分，它們通常長得一模一樣。腳輪廠商常用顏色區分剎車踏板。」

品牌名讓情況更糟，因為沒有一個是標準零件名稱——Colson 有 Total Lock，Blickle 有 stop-fix、stop-top 和 ideal-stop，Albion 有 Grip-Lock。一張只寫「附剎車」的採購單，等於什麼都沒指定，也沒辦法追究。

「我的腳輪該依哪個標準？EN 12529 這一系列怎麼對號」

歐規這一系列是錯號流傳得最兇的地方。正確的適用範圍是：

有三處更正值得寫進你的範本。EN 12530 不是病床腳輪——那是 EN 12531，這個差一號的錯誤是流傳最廣的一個。ISO 對照系列從 22877 起編，所以 EN 12529 對應的是 ISO 22880，不是 ISO 22882。還有，「工業用」是依速度劃分，不是依產業劃分——1.1 m/s 就是 EN 12532 與 EN 12533 之間的那條分界線。

腳輪尺寸速查表

FAQ

家具腳輪的插桿尺寸一般是多少？

扣環式插桿（grip ring stem）是家具業的通行做法，7/16" × 7/8" 是一個真實存在、有公布的尺寸——RWM 在多個料號上都列了它。但尺寸是廠商專屬的：RWM 同時還公布 7/16" × 1"、7/16" × 1-1/4"、7/16" × 1-1/2"、5/8" × 2-3/16" 和 13/16" × 2-3/16"，而 Colson 的扣環式插桿是 3/8" × 1-9/16"、7/16" × 1-9/16"、7/16" × 1" 和 5/8" × 2-3/16"。報價時直徑和長度都要寫，並且註明廠商。

要怎麼從源頭讓買家不要訂錯腳輪？

把尺寸標到照片上，而不是只放在表格裡。上面每一種翻車，都是買家看了一個數字就把其餘的腦補出來，而附件裡的規格表擋不住這件事——同時比五家供應商的買家，會打開五張產品圖，運氣好才會打開一份 PDF。能把量出來的尺寸鎖死在產品照片上的軟體——量測線吸附到頂板的真實邊緣與輪子的真實底面，標註總高、頂板尺寸與螺栓孔距，再依各平台要求的圖片尺寸匯出——就是把這四個最容易搞錯的數字，放到人們真的會看的地方。這些數字是「量出來的」而不是「生成出來的」，這點很關鍵：AI 圖片工具會給出一個看起來很像樣、實際上不對的尺寸，而在腳輪規格上，一個錯的高度就是一整棧板的退貨。想在決定之前先算清這一棧板值多少錢，退貨成本計算器會替你把帳算好。

輪子越大就一定越能承重嗎？

不一定。輪徑主要買到的是推行輕快與越障能力——依 Hamilton 的說法，輪徑每加倍一次推力就減半——而承載來自輪子材質、軸承、輪叉結構與偏心距。偏心距越短承載越高；越長承載越低，但轉向更輕。Hamilton 的 Mini-Mite 就是例子：4" × 3" 的輪子，總高只有 6"，承載卻做到 10,000 lb。

腳輪尺寸會影響安裝淨空嗎？

會，而且要核對的數字是帶剎車的迴轉半徑，不是輪徑，因為一個剎車可以替腳輪掃過的範圍多加兩英吋以上。成品四周的門片、踢腳板與抽屜面板同樣要守這套淨空紀律——見安裝淨空尺寸。

來源與依據

• ICWM / MHI——腳輪、輪子及配件指南 101
• ICWM——ANSI ICWM: 2018 標準編號與核准日期
• Hamilton Caster——完整型錄（術語表、規格表、硬度對照表、承載聲明）
• Hamilton Caster——白皮書第 11 號，滾動阻力
• Colson Caster——型錄（安裝高度表、LH7.25 選項、承載聲明、三輪承重說明）
• Colson Caster——剎車章節，含依剎車選項區分的迴轉半徑
• Colson Group——腳輪剎車分類
• RWM Casters——標準頂板與選配頂板對照表
• Blickle——承載、安全係數與測試標準
• Blickle——輪子硬度標度、地面壓力、滾動阻力與迴轉阻力
• Blickle——安裝形式、螺栓孔距與膨脹軸套扭力上限
• Blickle——剎車與鎖定系統
• Albion——腳輪術語表（偏心距與迴轉半徑）
• Albion——輪子硬度對照
• Darcor——偏心距背後的原理
• Monroe Engineering——腳輪術語，含安裝板與螺栓孔距
• BSI——BS EN 12529，旋轉椅腳輪
• ISO 22880:2016——旋轉椅腳輪
• ISO 22882:2016——醫院病床腳輪