脚轮尺寸：4 寸脚轮，装好后没有一处是 4 英寸

在家具厂和设备厂报出去的所有零部件里，脚轮尺寸大概是最容易发错货的一项，原因就一个词：所谓"4 寸脚轮"，在装好的产品上你量不出任何一处是 4 英寸。Colson 自家样本把它的 4" 脚轮标成 5-5/8" 安装高度，6" 那一款则站到 7-1/2"。

Hamilton 的术语表说得更不客气——脚轮规格只是"一个宽泛的分类说法，依据的是轮子的公称直径"。下面这些是买家真正会问的问题，答案取自厂家自己公开的资料，而不是经销商博客上互相抄来的那一套。

"我该选多大的脚轮？"——脚轮尺寸是五个字段：轮径、总高、顶板、孔距、回转半径

轮径只是五格表单里的一格。脚轮尺寸只有把五项全部写明才具备可下单性——Hamilton 自己的《脚轮规格表》在原始件号不明时，向换件买家要的正是这五项：

"轮子类型 ___ 轮子规格 ___ 顶板尺寸 ___ 螺栓孔距 ___ 高度 ___"

坑不只在于总高不等于轮径。同一个厂家，同一个轮径，可以出两种不同的高度。 Colson 的 4 Series 里，6" 型号标准安装高度是 7-1/2"，同时还有一个写在样本上的选项："6" 直径型号可选 7 1/4" 安装高度……订货请注明 LH7.25。"同一个轮子，两个高度，两个件号。

这和木材、管材、紧固件上坑人的公称尺寸与实际尺寸是同一个套路——其他品类里它是怎么运作的，见公称尺寸与实际尺寸。

"为什么换上去的脚轮对不上原来的螺栓孔？"

因为顶板根本没有通用标准，而且行业自己的组织就是这么说的。ICWM（Institute of Caster and Wheel Manufacturers，隶属 MHI 的行业组织）在其公开指南里写着："顶板有多种不同尺寸，螺栓孔型也各不相同。"

美国中载脚轮里确实存在一个事实上的惯例，而且能在两家互不相干的厂家那里互相印证。RWM 把它印成自家标准：4" × 4-1/2" 顶板，螺栓孔距 2-5/8" × 3-5/8"，开槽后可到 3" × 3"，配 3/8" 螺栓。 Colson 的地锁用的也是同一套孔型。

但惯例不是标准。欧洲厂家 Blickle 一边说"螺栓孔距是标准化的"、并为其英制顶板援引 ASME B56.11.1，一边自己列出了大约 29 种不同的顶板编号。它的公制顶板压根拧不到美制 4" × 4-1/2" 孔型上。

对做出口报价的供应商，有两条很实际的后果：

• 绝不要把公制品牌和美制品牌混在同一张"标准顶板尺寸表"里。 Blickle 的 3-15/16" × 3-3/8" 其实就是 100 × 85 mm 换算成英寸写出来的。它不是 4" × 4-1/2" 的"差一点"，它是另一套体系。
• 注意开槽写法，同一块顶板有两种完全相反的写法。 RWM 写 2-5/8" × 3-5/8", slotted to 3" × 3"，Colson 写 2-5/8" to 3" × 3" to 3-5/8"。一块板，两种排列顺序。把两家资料并进一张表的供应商，等于凭空造出一块不存在的顶板。

还有一个值得点名的读数错误：当一个毫米数出现在英制规格串里时——比如 RWM 的 3.5 mm × 2-5/8" × 3-3/4"——那个公制数字是板厚，不是板的外形尺寸。

"每个脚轮该分担多少承重？"

流传最广的那条规则在这里是错的，而纠正它是真能省钱的。

网上流传的说法是：总载荷除以脚轮数量减一，理由是地面不平、可能有一个脚轮悬空。听着挺像工程算法。没有任何一家厂商公布过这条规则。 唯一把它写得明明白白的来源，是一篇经销商博客。

厂家实际公布的是这些：

只有 Blickle 把余量量化了，它那张表是本文里最有用的东西：

Blickle 还说明了这个系数到底在补偿什么——偏离"平整地面、以步行速度 2.5 mph（4 km/h）行进、载荷分布均匀、直线行驶"的那部分——并且补了一句大多数规格书都不写的警告："安全系数没有把胎面磨损考虑进去。"

Colson 确实公布过相关的三轮警示：对于油桶车和小型移动设备，"务必选用按三个脚轮承受重量设计的脚轮，而不是通常的四个。"这是一条设计指令，不是一条除法公式。

在报价单上写这件事的老实做法是：除以脚轮数量，套一个明写出来的安全系数，并且注明你用的是哪一个。

"两家供应商的 500 lb 脚轮能直接比吗？"

不能，而且把话说得最清楚的正是厂家自己。Hamilton 在自家样本里写：

"由于工况各异、企业理念不同，各厂家的承重等级可能彼此不同，绝不能拿它替代规格参数来做比较。（举例来说，某些厂家要求在动力牵引工况下把承重值下调 50%，Hamilton 则不需要。）"

附在一个公布承重值上的那些条件，才是规格本身。Hamilton 把承重定义为每只脚轮的最大建议载荷，其前提是"在平整地面上间歇作业、速度不超过 3 m.p.h.、无冲击载荷，且无恶劣环境条件"。Colson 把自家承重值绑定在 ICWM 的正常作业条件上，并补充："温度过高和／或粉尘过多的工况会降低承重值。"

静载和动载也是两个分开的数字——静载是一只脚轮在不移动时能承住的载荷，动载是它能持续推着走的载荷。Blickle 把公布数字直接绑到测试标准上：承重是"该轮子或脚轮在旋转试验台上按 DIN EN 12527–12533（ISO 22878–22884）测试时所能承受的载荷"，静载能力按 ISO 22878 测试。

关于认证：美国现行标准是 ANSI ICWM: 2018《脚轮与轮子的术语、性能与测试要求》，ANSI 于 11 June 2018 批准，取代 ANSI ICWM-2012。合规性看起来是厂家自我声明——Colson 样本里描述的是自家"业内领先的测试实验室"确认符合性，没有查到任何资料描述存在独立的 ICWM 认证标志。

"偏心距和回转半径有什么区别？"

这是两个不同的测量值，而且混淆得相当普遍——某家大型经销商的公开术语表目前就在用其中一个的定义去解释另一个。

• 偏心距（swivel lead / offset）——"万向脚轮主销垂直中心线与轮轴垂直中心线之间的垂直距离"。这是一根力臂。
• 回转半径（swivel radius）——"从脚轮主销中心线到轮子外缘的水平距离"。这是一个净空数字。

证明两者互相独立最有力的证据：Colson 对同一款脚轮公布了三个不同的回转半径，取决于装了哪种刹车，因为刹车成了最外侧的部件。

同一副轮叉、同一个轮子、同一个偏心距——三种净空要求。如果你的买家要把脚轮装进内凹的机架里，带刹车状态下的回转半径才是那个关键数字，而它在大多数规格书上根本没有。

偏心距不是越大越好。 三家权威来源口径一致，这是个取舍：Hamilton——"偏心距越大转向越轻，偏心距越小强度越高。" ICWM——"偏心距大：承重能力下降，回转轴承磨损加剧……偏心距小：适合重载，磨损更小。"

"哪种轮子材质最好推？"

不是最硬的那种。这个念头在硬橡胶上立刻就破了。Hamilton 公布的滚动摩擦系数，测试条件为钢质地面、3 mph：

硬橡胶是 70 Shore D 的材料——比大多数聚氨酯还硬——滚起来却差了大约六到十六倍。滚动阻力跟的是滞后损耗，不是硬度计读数。

更大的杠杆在几何，不在配方。Hamilton："轮径每翻一倍，推动轮子所需的力只剩一半"，以及"减摩轴承对滚动阻力的影响，不如轮子材质和轮径这类因素来得大"。还有一句在买家抱怨"起步太费劲"时特别管用："起步（启动）所需的力，一般是维持行进所需力的 2–2½ 倍。"

印对比表之前还有两个硬度陷阱。金属用布氏，不用邵氏——锻钢 179 BHN、铸铁 188 BHN，Blickle 公布的是 180–230 HB。而且同一种材质在不同厂家会挂上不同的标度：酚醛在 Colson、Blickle 和 Hamilton 那里是 90 Shore D，Albion 却公布成 145–150 Rockwell R。Blickle 把原因直接讲明了："各种硬度测试方法之间不存在线性对应关系。"跨品牌比邵氏硬度只会得出胡话。每个数字还都带公差——Colson 印的是 "(±5)"，Blickle 是 "± 3"——把公差抹掉，规格就变成了假精度。

至于地面损伤，Blickle 的平均地面压强数据是它的量化版本：软橡胶 0.8 N/mm²，92 Shore A 的聚氨酯 8.0，尼龙 40.0，铸铁和钢超过 350。

"'带刹车'到底指定了什么？"

几乎什么都没指定。ICWM 警告说这些部件光看外观根本分不出来："总锁脚轮和方向锁脚轮在外观上不容易区分，它们通常长得一模一样。脚轮厂家常用颜色区分刹车踏板。"

品牌名让情况更糟，因为它们没有一个是标准零件名称——Colson 有 Total Lock，Blickle 有 stop-fix、stop-top 和 ideal-stop，Albion 有 Grip-Lock。一张写着"带刹车"的采购订单，等于什么都没指定，也没法追责。

"我的脚轮该按哪个标准？EN 12529 这一系列怎么对号"

欧洲这一系列是错号流传得最凶的地方。正确的适用范围是：

有三处更正值得写进你的模板。EN 12530 不是病床脚轮——那是 EN 12531，这个差一位的错误是流传最广的一个。ISO 对照系列从 22877 起编，所以 EN 12529 对应的是 ISO 22880，不是 ISO 22882。还有，"工业用"是按速度划分的，不是按行业划分的——1.1 m/s 就是 EN 12532 和 EN 12533 之间的那条分界线。

脚轮尺寸速查表

FAQ

家具脚轮的插杆尺寸一般是多少？

卡簧插杆（grip ring stem）是家具行业的通行做法，7/16" × 7/8" 是一个真实存在、有公布的尺寸——RWM 在多个件号上都列了它。但尺寸是厂家专属的：RWM 同时还公布 7/16" × 1"、7/16" × 1-1/4"、7/16" × 1-1/2"、5/8" × 2-3/16" 和 13/16" × 2-3/16"，而 Colson 的卡簧插杆是 3/8" × 1-9/16"、7/16" × 1-9/16"、7/16" × 1" 和 5/8" × 2-3/16"。报价时直径和长度都要写，并且注明厂家。

怎么才能从源头上让买家不订错脚轮？

把尺寸标到照片上，而不是只放在表格里。上面每一种翻车，都是买家看了一个数字就把其余的脑补出来，而附件里的规格表拦不住这件事——同时比五家供应商的买家，会打开五张产品图，运气好才会打开一份 PDF。能把量出来的尺寸锁死在产品照片上的软件——测量线吸附到顶板的真实边缘和轮子的真实底面，标注总高、顶板尺寸和螺栓孔距，再按各平台要求的图片尺寸导出——就是把这四个最容易搞错的数字，放到人们真正会看的地方。这些数字是"量出来的"而不是"生成出来的"，这点很关键：AI 图片工具会给出一个看着挺像样、实则不对的尺寸，而在脚轮规格上，一个错的高度就是一整托盘退货。想在决定前先算清这一托盘值多少钱，退货成本计算器会替你把账算好。

轮子越大就一定越能承重吗？

不见得。轮径主要买到的是推行轻快和越障能力——按 Hamilton 的说法，轮径每翻一倍推力减半——而承重来自轮子材质、轴承、轮叉结构和偏心距。偏心距越短承重越高；越长承重越低，但转向更轻。Hamilton 的 Mini-Mite 就是例子：4" × 3" 的轮子，总高只有 6"，承重却做到 10,000 lb。

脚轮尺寸会影响安装净空吗？

会，而且要核对的数字是带刹车的回转半径，不是轮径，因为一个刹车能给脚轮扫过的范围多加两英寸以上。成品四周的门板、踢脚和抽屉面板同样要守这套净空纪律——见安装净空尺寸。

来源与依据

• ICWM / MHI——脚轮、轮子及配件指南 101
• ICWM——ANSI ICWM: 2018 标准编号与批准日期
• Hamilton Caster——完整样本（术语表、规格表、硬度对照表、承重声明）
• Hamilton Caster——白皮书第 11 号，滚动阻力
• Colson Caster——样本（安装高度表、LH7.25 选项、承重声明、三轮承重说明）
• Colson Caster——刹车章节，含按刹车选项区分的回转半径
• Colson Group——脚轮刹车分类
• RWM Casters——标准顶板与可选顶板对照表
• Blickle——承重、安全系数与测试标准
• Blickle——轮子硬度标度、地面压强、滚动阻力与回转阻力
• Blickle——安装形式、螺栓孔距与胀紧套扭矩上限
• Blickle——刹车与锁止系统
• Albion——脚轮术语表（偏心距与回转半径）
• Albion——轮子硬度对照
• Darcor——偏心距背后的原理
• Monroe Engineering——脚轮术语，含安装板与螺栓孔距
• BSI——BS EN 12529，转椅脚轮
• ISO 22880:2016——转椅脚轮
• ISO 22882:2016——医用病床脚轮