キャスター寸法の落とし穴：4インチキャスターは4インチではない

キャスター寸法は、家具・設備のサプライヤーが見積もる部品のなかで、いちばん多く「違う部品が届いた」を引き起こします。理由は一言です——「4インチキャスター」の4インチは、組み上がった製品の上でバイヤーが測れるどの寸法でもありません。Colson 自身のカタログでは、同社の 4" キャスターの取付高さ（ロードハイト）は 5-5/8"（約 143 mm）。6" モデルは 7-1/2"（約 191 mm）で立ちます。

Hamilton の用語集はもっと率直です。キャスターサイズとは「車輪の呼び径をもとにキャスターを分類するための、緩い用語」だと書いています。以下は、バイヤーが実際に投げてくる質問に、代理店ブログの受け売りではなくメーカーが公表している内容で答えたものです。

「どのサイズのキャスターが必要か」——キャスター寸法は1つではなく5つ

車輪径は、5つある記入欄のうちの1つにすぎません。キャスター寸法は、5項目すべてが揃って初めて発注できる情報になります。Hamilton の Caster Specification Worksheet も、元の品番が分からない交換購入者に、まさにこの5項目を書かせます。

「車輪の種類 ___ 車輪サイズ ___ 取付プレート寸法 ___ ボルト穴ピッチ ___ 高さ ___」

罠は「高さが直径と違う」だけではありません。同じ車輪径が、同じメーカーから2種類の高さで出荷されます。 Colson の 4 Series は、6" モデルの標準取付高さを 7-1/2" としたうえで、カタログに載ったオプションを持っています——「6" 径のモデルで 7 1/4" の取付高さ…LH7.25 を指定のこと」。同じ車輪、2つの高さ、2つの品番です。

これは、木材・配管・ファスナーでバイヤーが引っかかるのと同じ呼称と実寸の差です。他のカテゴリでの仕組みは 呼び寸法と実寸法の違い を参照してください。

「交換用キャスターが元のボルト穴に合わないのはなぜか」

取付プレートに世界共通の標準がないからで、それは業界団体自身が認めています。ICWM——Institute of Caster and Wheel Manufacturers、MHI 傘下の業界団体——は公開ガイドでこう述べています。「プレートには多くの異なる寸法があり、ボルト穴パターンもさまざまです。」

米国のミディアムデューティには事実上の慣習が存在し、独立した2社のメーカーで裏が取れます。RWM は自社標準としてこう印刷しています。4" × 4-1/2" プレート、ボルト穴 2-5/8" × 3-5/8"、3" × 3" までの長穴、3/8" ボルト。 Colson もフロアロックを同じパターンで作っています。

しかし慣習は標準ではありません。欧州メーカーの Blickle は「ボルト穴ピッチは標準化されている」と述べ、インチ寸法のプレートについて ASME B56.11.1 を引用しています——そのうえで、自社プレート番号を約29種類も並べています。同社のメートル系プレートは、米国の 4" × 4-1/2" パターンには一切ボルト締めできません。

輸出案件を見積もるサプライヤーにとって、実務上の帰結は2つです。

• メートル系ブランドと米国系ブランドを混ぜた「標準プレート寸法」表は絶対に作らないこと。 Blickle の 3-15/16" × 3-3/8" は、100 × 85 mm をインチで書き直したものです。4" × 4-1/2" の惜しい外れではなく、別系統です。
• 長穴の表記は、同じプレートに対して真逆の2通りで書かれる。 RWM は 2-5/8" × 3-5/8", slotted to 3" × 3" と書き、Colson は 2-5/8" to 3" × 3" to 3-5/8" と書きます。プレートは1枚、順序が2通り。両方の資料を1つの表に統合したサプライヤーは、存在しないプレートを発明することになります。

もう1つ、読み違えやすい点を挙げておきます。インチ表記の中にミリの数字が混ざっているとき——RWM の 3.5 mm × 2-5/8" × 3-3/4" ——このメートル値はプレート板厚であり、プレートの外形寸法ではありません。

「キャスター1個あたりどれだけの荷重を持たせるべきか」

ここは、広く出回っている経験則が間違っている場所です。訂正するだけで実際にお金になります。

ネット上で回っている法則はこうです。総荷重を、キャスター個数マイナス1で割る。床は平らではなく、1個は浮いているかもしれないから、という理屈です。いかにも工学的に聞こえます。しかし、これを公表しているメーカーは1社もありません。 はっきり書いている出典は、ある代理店のブログだけです。

メーカーが実際に公表しているのはこちらです。

余裕を数値化しているのは Blickle だけで、この表が本稿でいちばん実務に効きます。

Blickle は、この係数が何を補償しているのかも明示しています——「平滑な床面、歩行速度 2.5 mph（4 km/h）、荷重の均等配分、直進走行」からのずれです。そして、たいていの仕様書が省く警告も添えています。「安全率はトレッドの摩耗を考慮していません。」

Colson は、これに関連する3個支持の注意喚起を公表しています。ドラム台車や小型可搬機械については、「通常の4個ではなく、3個のキャスターで荷重を受けるよう設計されたキャスターを必ず選定すること。」 これは設計上の指示であって、割り算の公式ではありません。

見積書に誠実に書くならこうです——キャスター個数で割り、明示した安全率を掛け、どの係数を使ったかを書く。

「2社の 500 lb キャスターは比較できるか」

できません。そして、いちばんはっきりそう言っているのがメーカー自身です。Hamilton は自社カタログでこう書いています。

「条件が異なり、企業ごとの考え方も異なるため、耐荷重の定格はメーカー間で異なることがあり、比較のために仕様の代わりに用いては決してならない。（たとえば、動力牽引では定格を 50% 減じることを求めるメーカーもあるが、Hamilton はそうではない。）」

公表された定格に付いている条件こそが、仕様です。Hamilton は耐荷重を、「平滑な床面上で 3 m.p.h. を超えない速度での断続的な運用、衝撃荷重がないこと、および過酷な環境条件がないこと」を前提としたキャスター1個あたりの最大推奨荷重と定義しています。Colson は定格を ICWM の通常運転条件に紐づけたうえで、「過度の温度および／または汚れの条件は定格を低下させる」と付け加えています。

静的と動的も別の数字です。静的は1個のキャスターが動かない状態で支える荷重、動的は連続して動かせる荷重です。Blickle は公表値を試験規格に直接ひもづけています。耐荷重とは「**DIN EN 12527–12533（ISO 22878–22884）**に従って回転試験機で試験したときに、その車輪またはキャスターが耐えられた荷重」であり、静的耐荷重は ISO 22878 で試験されます。

認証について。現行の米国規格は ANSI ICWM: 2018, Vocabulary, Performance and Testing Requirements for Casters and Wheels で、ANSI 承認は 11 June 2018（2018 年 6 月 11 日）、ANSI ICWM-2012 を置き換えるものです。適合はメーカーの自己宣言のようです——Colson のカタログは自社の「業界をリードする試験ラボ」が適合を確認していると説明しており、独立した ICWM 認証マークの存在を記した出典は見つかりませんでした。

「スイベルリード（オフセット）と旋回半径の違いは」

別々の測定値です。混同はよくあることで、実際、大手代理店の公開用語集は現在、一方を他方の定義で説明しています。

• スイベルリード（オフセット）——「旋回キャスターのキングピンと車軸の垂直中心線どうしの、直角方向の距離」。てこの腕です。
• 旋回半径——「キャスターのキングピン中心線から車輪外縁までの水平距離」。逃げ寸法です。

両者が独立していることの決定的な証拠。Colson は、同じキャスターに対して、どのブレーキを付けるかで3通りの旋回半径を公表しています。ブレーキが最外周部品になるからです。

同じフォーク、同じ車輪、同じリードで、必要な逃げは3通り。バイヤーが凹んだフレームの中にキャスターを収めようとしているなら、効くのはブレーキ付きの旋回半径であり、その値はたいていの仕様書に載っていません。

リードは大きいほど良い、ではありません。 権威ある3つの出典がそろってトレードオフだと言っています。Hamilton——「オフセットが大きいほど旋回は容易になり、オフセットが小さいほど強度が上がる。」 ICWM——「オフセットが大きい：耐荷重は下がり、旋回ベアリングの摩耗が増える…オフセットが小さい：重荷重に対応し、摩耗は少ない。」

「いちばん軽く転がる車輪材質は」

いちばん硬いものではありません。その思い込みは硬質ゴムで即座に崩れます。Hamilton が公表している転がり摩擦係数（鋼製床面、3 mph で測定）です。

硬質ゴムは 70 Shore D の材料で、多くのウレタンより硬い——それでいて転がりはおよそ6〜16倍も悪い。転がり抵抗はヒステリシスに追随するのであって、デュロメータに追随するのではありません。

効くレバーは配合よりも幾何形状です。Hamilton——「車輪径が2倍になるごとに、車輪を動かすのに必要な力は半分になる」、そして「アンチフリクションベアリングは、車輪材質や車輪径ほどには転がり抵抗に差を生まない」。バイヤーから「動き出しが重い」と言われたときにも使えます——「動き出し（初動）に必要な力は、一般に持続に必要な力の 2〜2.5 倍」。

比較表を印刷する前に、硬さの罠が2つ。金属はショアではなくブリネルです——鍛造鋼 179 BHN、鋳鉄 188 BHN、Blickle は 180–230 HB を公表しています。そして同じ材料でも、メーカーが違えば尺度が違います。フェノールは Colson・Blickle・Hamilton では 90 Shore D ですが、Albion は 145–150 Rockwell R と公表しています。Blickle は理由をそのまま書いています。「各種の硬さ試験法のあいだに線形の相関はありません。」 ブランドをまたいだデュロメータ比較は、意味のない数字を生みます。どの数値にも公差が付いており——Colson は「(±5)」、Blickle は「± 3」と印刷しています——それを剥ぎ取ると、仕様が偽りの精度に化けます。

床の傷みについては、Blickle の平均床面圧の数値が定量版です。軟質ゴム 0.8 N/mm²、92 Shore A のウレタン 8.0、ナイロン 40.0、鋳鉄と鋼は 350 超。

「『ブレーキ付き』は実際には何を指定しているのか」

ほぼ何も指定していません。ICWM は、部品が見た目で区別できないと警告しています。「トータルロックとディレクショナルロックのキャスターを外観で見分けるのは容易ではなく、たいてい同じに見えます。キャスターメーカーはブレーキペダルを色分けすることが多いです。」

ブランド名が事態を悪化させます。どれも標準の部品名ではないからです——Colson は Total Lock、Blickle は stop-fix・stop-top・ideal-stop、Albion は Grip-Lock。「ブレーキ付き」と書かれた注文書は、実質的に何も指定していません。

「自社のキャスターにはどの規格が適用されるか」

間違った番号がいちばん出回るのが欧州のシリーズです。正しい適用範囲はこうです。

社内テンプレートに入れておきたい訂正が3つ。EN 12530 は病院用ベッドではありません——それは EN 12531 で、この1つずれが出回っている誤りのなかで最多です。ISO 側のミラーシリーズは 22877 から始まるので、EN 12529 は ISO 22882 ではなく ISO 22880 に対応します。そして**「産業用」は業種ではなく速度で分かれます**——1.1 m/s が EN 12532 と EN 12533 の境界線です。

キャスター寸法：早見表

FAQ

家具用キャスターのステム（軸）サイズは何が使われていますか？

家具の標準はグリップリングステムで、7/16" × 7/8" は実在する公表サイズです——RWM が複数の品番で採用しています。ただしサイズはメーカーごとに違います。RWM は 7/16" × 1"、7/16" × 1-1/4"、7/16" × 1-1/2"、5/8" × 2-3/16"、13/16" × 2-3/16" も公表しており、Colson のグリップリングステムは 3/8" × 1-9/16"、7/16" × 1-9/16"、7/16" × 1"、5/8" × 2-3/16" です。必ず径と長さの両方を書き、メーカー名を添えてください。

そもそもバイヤーに間違ったキャスターを注文させないには、どうすればいいですか？

寸法を表の中だけでなく、写真の上に見せることです。ここまでの失敗はすべて、バイヤーが数字を1つだけ読んで残りを推測したことから起きています。添付ファイルの仕様表ではそれを止められません——5社を比較するバイヤーは、5枚の商品画像を開き、PDF はよくて1つ開くだけです。実測した寸法を商品写真の上に固定できるソフト——プレートの実際のエッジと車輪の実際の下端に測定をスナップさせ、全高・プレート寸法・ボルト穴ピッチにラベルを付け、各モールの画像サイズで書き出す——を使えば、人が間違える4つの数字を、実際に見られている場所に置けます。その数値が生成ではなく実測であることが重要です。AI 画像ツールはもっともらしいけれど間違った寸法を作りますし、キャスターの仕様で高さが違えば、返ってくるのはパレット1台分です。そのパレットのコストを決断前に知りたいなら、返品コスト計算ツール が計算してくれます。

車輪が大きいほど、耐荷重も必ず大きくなりますか？

それ単独では大きくなりません。直径が主に買えるのは転がりやすさと段差の乗り越えやすさで——Hamilton によれば直径が2倍になるごとに押す力は半分——耐荷重のほうは車輪材質、ベアリング、フォークの構造、スイベルリードから来ます。スイベルリードが短いと耐荷重は上がり、長いと下がるかわりに旋回が軽くなります。Hamilton の Mini-Mite がその証明です。車輪は 4" × 3"、全高はわずか 6"、それで最大 10,000 lb。

キャスターの寸法は設置クリアランスに影響しますか？

します。しかも確認すべき数値は車輪径ではなく、ブレーキ付きの旋回半径です。ブレーキが付くと、キャスターが掃く範囲は2インチ以上増えることがあります。同じクリアランスの規律は、完成品まわりの扉・幅木・引き出し前板にも当てはまります——設置クリアランス寸法 を参照してください。

出典・参考資料

• ICWM / MHI——キャスター、車輪およびアクセサリー ガイド 101
• ICWM——ANSI ICWM: 2018 の規格名称と承認日
• Hamilton Caster——総合カタログ（用語集、仕様ワークシート、硬さ一覧、耐荷重に関する注記）
• Hamilton Caster——ホワイトペーパー No. 11「転がり抵抗」
• Colson Caster——カタログ（取付高さ表、LH7.25 オプション、耐荷重に関する注記、3個支持の注記）
• Colson Caster——ブレーキの章、ブレーキ種類別の旋回半径
• Colson Group——キャスターブレーキの分類
• RWM Casters——標準およびオプションの取付プレート一覧
• Blickle——耐荷重、安全率および試験規格
• Blickle——車輪の硬さ尺度、床面圧、転がり抵抗と旋回抵抗
• Blickle——取付形式、ボルト穴ピッチ、エキスパンダーの締付トルク上限
• Blickle——ブレーキとロック機構
• Albion——キャスター用語集（スイベルリードと旋回半径）
• Albion——車輪の硬さ比較
• Darcor——スイベルオフセットの科学
• Monroe Engineering——取付プレートやボルト穴ピッチを含むキャスター用語
• BSI——BS EN 12529、旋回椅子用キャスター
• ISO 22880:2016——旋回椅子用キャスター
• ISO 22882:2016——病院用ベッドのキャスター