53 ft 리퍼는 드라이 밴과 같은 53′ × 102.36″ × 13′6″ 차체지만 내부는 더 좁습니다. Hyundai ThermoTech는 52′ 2″ × 97.4″ × 105.5″, 3,722 cu. ft.로, 같은 회사 복합소재 드라이 밴의 101.5″ × 110″, 4,070 cu. ft.보다 작습니다. 차이는 단열재에서 나옵니다. 전면 벽 4″, 후면 도어 3″, 측벽·바닥·천장 2″입니다. 싣는 방식도 통풍을 기준으로 정합니다. Thermo King은 화물 윗면과 천장 사이에 최소 300 mm, 측벽과는 50 mm를 두고 트레일러를 예냉하라고 합니다. EU와 중국은 냉동·냉장 차체에 너비 2.60 m를 허용하고 다른 차량은 2.55 m이며, 미국은 102 in 한도 하나뿐입니다.
| 내부, Hyundai ThermoTech 53 ft | 통풍 공간: 화물 위~천장; 화물~측벽(Thermo King) | 너비 한도, 냉동·냉장 차체(EU·중국); 기타 차량 |
|---|---|---|
| 15,900 × 2,474 × 2,680mm52′ 2″ × 97.4″ × 105.5″ | 300mm50 mm | 2.60m2.55 m |
출처: Hyundai Translead, Thermo King, Directive 96/53/EC. 2026년 10월 확인.
Hyundai ThermoTech, Thermo King의 통풍 공간, 48 × 40 팔레트 예시 화물이 들어가 있습니다. 내 팔레트 수치를 입력하세요. 모든 항목은 이 페이지의 수치로 확인합니다.
크기는 밀리미터, 무게는 킬로그램입니다(1 in = 25.4 mm, 1 ft = 304.8 mm, 1 lb = 0.4536 kg). 팔레트는 방향에 관계없이 반듯하게 줄 맞춰 싣습니다. GVWR은 트레일러 자체의 정격이며, 연결차량 전체에는 별도의 법정 한도가 있습니다.
1단으로 쌓으면 화물 높이는 1700 mm입니다. 내부 높이 2680 mm에서 천장 아래 통풍 공간 300 mm를 남기면 2380 mm까지 실을 수 있습니다.
Thermo King: 2단으로 쌓더라도 화물 윗면과 천장 사이를 최소 300 mm 띄우고, 천장까지 꽉 채워 싣지 마세요.
측벽에서 50 mm씩 띄우면 바닥이 15800 × 2374 mm 남아 1219 × 1016 mm 팔레트 27개가 들어갑니다. 1단이면 27개라 팔레트 26개를 모두 실을 수 있습니다.
Thermo King은 화물과 측벽 사이도 50 mm를 요구합니다. 이 때문에 이 리퍼의 팔레트 자리가 30개에서 27개로 줄어듭니다.
화물 26개 × 700 kg = 18200 kg을 자중 5420 kg인 트레일러에 실으면 23620 kg으로, GVWR 30845 kg보다 7225 kg 가볍습니다.
Hyundai의 자중 11,950 lbs에는 냉동기가 빠져 있습니다. 이 확인 결과를 믿기 전에 냉동기 무게를 자중에 더하세요.
냉장·냉동 화물을 보내나요? 적재한 팔레트를 사진으로 찍고 SizeMarker에서 크기, 무게, 운송 온도를 표시해 바이어에게 보내세요.
사진에 표시하기제조사 페이지와 사양서입니다. Wabash 수치는 딜러가 다시 게재한 자료입니다. 내부 치수를 모두 밝힌 곳은 Hyundai뿐입니다.
| 트레일러 | 내부 | 중량, 바닥, 기타 수치 |
|---|---|---|
| Hyundai ThermoTech, 53′외부 53′ 0″ × 102.36″ × 13′ 6″; 3,722 cu. ft. | 52′ 2″ × 97.4″(내벽 간) × 105.5″ | 냉동기 제외 자중 11,950 lbs; GVWR 68,000 lbs; 바닥 20,000 lbs |
| Wabash Acutherm, 53′딜러 재게재 | 너비 97 3/8″; 높이 앞쪽 104 3/4″, 뒤쪽 104 5/8″ | GVWR 68,000 lb (30,844 kg); 바닥 21,000 lb |
| Great Dane Everest | 길이 28’, 36’, 48’, 53’; 너비 96”, 102” | 알루미늄 덕트 바닥, 16,000 lb |
| Utility 3000R | 현장 발포, 360도 단열 | 20,000 lb 덕트 바닥, 12" 크로스멤버 |
| Stoughton PureBlue | 원샷 발포 | 덕트 바닥 16K 또는 20K lbs; 평바닥 18K 또는 20K lbs |
| Krone Cool Liner유럽 | 13310 × 2460 × 2630 mm | 냉각기 제외 자중 7630 kg; 총중량 39000 kg |
| Schmitz Cargobull S.KO COOL SMART유럽 | 13.4 m; 2,460 또는 2,490mm; 높이 2,350-3,050mm | EUR 팔레트 33개 |
| Kögel Cool LiteShell유럽 | 적재 너비 2,500 mm(식물 운송용) | 측벽 62 mm 또는 47 mm |
출처: Hyundai Translead · Allegiance (Wabash) · Great Dane · Utility · Stoughton · Krone · Schmitz Cargobull · Kögel
| 항목 | 출처 내용 |
|---|---|
| 벽별 단열재Hyundai ThermoTech | 측벽·바닥·천장 2″; 후면 도어 3″; 전면 벽 4″; 주입 발포 우레탄 |
| 벽별 단열재, WabashAcutherm, 딜러 재게재 | 전면·천장·바닥 4″; 측벽 2″ |
| 같은 제조사의 리퍼와 드라이 밴Hyundai | 97.4″ × 105.5″, 3,722 cu. ft.로, 복합소재 드라이 밴의 101.5″ × 110″, 4,070 cu. ft.보다 작음 |
| 냉동기와 길이23 CFR 658 부록 D; GB 1589-2016 A.3.3.2 | 세미트레일러 앞쪽의 냉동기는 미국과 중국 모두 측정 길이에서 제외 |
| 냉동기와 자중Hyundai; Krone | 자중은 냉동기를 빼고 표기: 냉동기 제외 11,950 lbs; 냉각기 제외 7630 kg |
출처: Hyundai Translead · Allegiance (Wabash) · Hyundai Translead · 23 CFR 658 · GB 1589-2016 · Krone
| 규칙 | 제조사 설명 |
|---|---|
| 화물 윗면Thermo King | 2단 적재라도 화물 윗면과 천장 사이 최소 300mm; 측벽에 빨간 선으로 표시하는 경우가 많음 |
| 측벽Thermo King | 화물과 측벽 사이에 항상 50mm의 공기 간격 권장 |
| 하지 말 것Thermo King | 증발기 공기 흡입구 막기, 냉동기·벽·도어에 바짝 붙여 싣기, 천장까지 싣기, 화물 아래 바닥 막기 |
| 팔레트 방향Carrier Transicold | 공기가 적재함 뒤쪽까지, 화물 사이와 아래로 흐르게 하고, 천장까지 싣지 말 것 |
| 예냉21 CFR 1.908(b)(3); Thermo King | 미국 운송인은 화주가 지정한 대로 각 냉동 칸을 예냉해야 함; Thermo King: 화물과 트레일러를 예냉 |
출처: Thermo King · Thermo King · Carrier Transicold · 21 CFR 1.908
| 항목 | 수치 |
|---|---|
| EU, 온도 관리 차량지침 96/53/EC | 2.60 m, 일반 차량 2.55 m(원문 표기 2,60 m, 2,55 m); 측벽은 단열재 포함 최소 45 mm 두께 |
| 중국, 냉장 차량GB 1589-2016 | 2 600 mm, 일반 차량 2 550 mm |
| 미국23 CFR 658.15 | 모든 차량에 한도 하나: 102인치 |
| ThermoTech 내부 mm 환산자체 환산 | 15,900 × 2,474 × 2,680 mm; 11,950 lbs = 5,420 kg |
| 통풍 공간을 두면자체 계산 | 바닥 15,800 × 2,374 mm: 48 × 40 팔레트 27개(간격 없이는 30개); 높이 2,380 mm까지 적재 |
출처: Directive 96/53/EC · GB 1589-2016 · 23 CFR 658 · Hyundai Translead
Hyundai ThermoTech는 길이 52′ 2″, 내벽 간 너비 97.4″, 높이 105.5″, 3,722 cu. ft.입니다. Wabash Acutherm은 너비 97 3/8″, 앞쪽 높이 104 3/4″입니다(딜러 수치).
단열재 때문입니다. Hyundai는 측벽·바닥·천장에 2″, 후면 도어에 3″, 전면 벽에 4″를 발포 충전해, 리퍼 내부가 97.4″ × 105.5″로 드라이 밴의 101.5″ × 110″보다 작습니다.
2단으로 쌓더라도 화물 윗면과 천장 사이에 최소 300 mm, 측벽과는 50 mm를 둡니다(Thermo King). Carrier Transicold는 천장까지 싣지 말라고 합니다. 그렇게 실으면 공기가 화물을 거치지 않고 바로 되돌아갑니다.
EU와 중국에서는 됩니다. 냉동·냉장 차체는 2.60 m, 다른 차량은 2.55 m이며, EU에서는 측벽이 단열재 포함 최소 45 mm 두께여야 합니다. 미국은 102인치 한도 하나뿐입니다.
포함되지 않는 경우가 많습니다. Hyundai는 냉동기를 뺀 11,950 lbs, Krone은 냉각기를 뺀 7630 kg으로 표기합니다. 적재 가능 중량을 계산하기 전에 냉동기 무게를 더하세요.
냉장·냉동 화물을 사는 바이어는 운송 온도, 통풍 공간을 남겼을 때 리퍼에 팔레트가 몇 개 들어가는지, 팔레트를 얼마나 높이 쌓을 수 있는지, 팔레트 아래와 사이로 공기가 통하는지를 묻습니다. 맨 위 그림처럼 SizeMarker에서 자사 사진에 실제 팔레트와 크기, 무게를 표시해, WhatsApp이나 WeChat으로 보낼 제품 카드 한 장으로 만드세요.
