รถบรรทุกบรรจุพาเลทได้กี่ใบ? เทียบ EU กับ US แถวต่อแถว

รถบรรทุกบรรจุพาเลทได้กี่ใบ คือคำถามที่ผู้ซื้อถามก่อนที่ใบเสนอราคาของคุณจะเงียบหายไป คำตอบตรง ๆ คือมันขึ้นอยู่กับตัวเลขสองตัวที่แทบไม่มีใครระบุเป็นลายลักษณ์อักษร นั่นคือความกว้างภายในของตู้บรรทุก กับขนาดฐานพาเลทของคุณ ตัวเลข 33 และ 26 ที่คุณเจอในอินเทอร์เน็ตนั้นเป็นของตู้บรรทุกคันอื่น ไม่ใช่คันที่คุณจะใช้

กฎหมายจราจรกำหนดเพดานเฉพาะขนาดภายนอกของตู้ ไม่มีอะไรกำหนดขนาดภายในเลย และขนาดภายในคือตัวเลขเดียวที่พาเลทของคุณสนใจ ช่องว่างตรงนี้แหละที่ทำให้แผนจัดวางสินค้าที่ใช้ได้ดีตอนเข้ารอตเทอร์ดาม กลับพังในเที่ยวรอตเทอร์ดาม–ลียง และทำให้ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ของลูกค้าอเมริกาแจ้งจำนวนกลับมาน้อยกว่าที่คุณรับปากไว้สองใบ

รถบรรทุกบรรจุพาเลทได้กี่ใบ: จำนวนจริงในแต่ละเส้นทางมาตรฐาน

ประเภทรถ	เส้นทางที่ใช้	พื้นที่พื้นตู้ที่ใช้งานได้จริง	ขนาดฐานพาเลท	ที่มาของจำนวน	พาเลทที่วางบนพื้นตู้
รถผ้าใบข้างเลื่อน (curtainsider) 13.6 ม.	ขนส่งทางถนน EU / UK	~13,600 x 2,450 มม.	1,200 x 800 มม. (EUR/EPAL)	3 ใบต่อแถว x 11 แถว	33
รถผ้าใบข้างเลื่อน 13.6 ม.	ขนส่งทางถนน EU / UK	~13,600 x 2,450 มม.	1,200 x 1,000 มม. (พาเลทอุตสาหกรรม)	2 ใบต่อแถว x 13 แถว	26
รถบรรทุกตู้ทึบ 7.2 ม.	EU ระดับภูมิภาคและในเมือง	~7,200 x 2,450 มม.	1,200 x 800 มม.	3 ใบต่อแถว x 6 แถว	18
ตู้แห้ง (dry van) 53 ฟุต	สหรัฐฯ / แคนาดา	~630 x 99 นิ้ว	48 x 40 นิ้ว (GMA)	2 ใบต่อแถว x 13 แถว	26
รถบรรทุกตู้ทึบ 26 ฟุต	สหรัฐฯ ระดับภูมิภาค	~312 x 96 นิ้ว	48 x 40 นิ้ว	2 ใบต่อแถว x 6 แถว	12

ตัวเลขทุกตัวในคอลัมน์สุดท้ายมาจากการคำนวณ ไม่ใช่การเล่าต่อ ๆ กันมา คือความยาวพื้นตู้หารด้วยความลึกพาเลท และความกว้างพื้นตู้หารด้วยความกว้างพาเลท แล้วปัดลงทั้งคู่ คอลัมน์ที่ขยับได้คือคอลัมน์ที่สาม ขนาดภายในถูกกำหนดโดยผู้ผลิตตัวถัง และไม่มีกฎหมายที่ไหนบังคับให้เขาต้องประกาศตัวเลขนี้ ให้ใช้ตารางนี้เป็นจุดตั้งต้น แล้วใช้สเปกจากผู้ขนส่งเองเป็นคำตอบ

ข้อจำกัดขนาดรถขนส่งทางถนนที่เป็นกฎหมายจริง ๆ มีแค่ไหน

ยุโรป: ระเบียบกำหนดเพดานแค่ขนาดภายนอก แล้วก็จบแค่นั้น

Council Directive 96/53/EC กำหนดขนาดสูงสุดที่อนุญาตสำหรับยานพาหนะบนถนนทั่วสหภาพยุโรป ภาคผนวก I สั้นมาก และตัวเลขทุกตัวในนั้นอธิบายขนาดภายนอกของรถ

มิติ	ค่าสูงสุดของ EU
ความยาว รถลากพ่วง (หัวลาก + กึ่งพ่วง)	16.50 ม.
ความยาว รถพ่วงแบบลากจูง (รถบรรทุก + พ่วงคานลาก)	18.75 ม.
ความยาว รถบรรทุกคันเดี่ยว	12.00 ม.
ความกว้าง ทั่วไป	2.55 ม.
ความกว้าง ตัวถังควบคุมอุณหภูมิ (ห้องเย็น)	2.60 ม.
ความสูง	4.00 ม.
จากแกนคิงพินถึงท้ายกึ่งพ่วง	12.00 ม.
วงเลี้ยว รัศมีนอก / รัศมีใน	12.50 ม. / 5.30 ม.

น้ำหนักอยู่ในภาคผนวกเดียวกัน รถลากพ่วงห้าหรือหกเพลาถูกจำกัดไว้ที่ 40 ตันน้ำหนักรวมสำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ งานขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบได้โบนัสเพิ่ม คือ 42 ตันสำหรับหัวลากสองเพลาพ่วงกึ่งพ่วงสามเพลาที่บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์หรือ swap body รวมกันไม่เกิน 45 ฟุต และ 44 ตันเมื่อหัวลากมีสามเพลา

สหรัฐอเมริกา: ความกว้างตายตัว ความยาวเป็นค่าขั้นต่ำ ส่วนความสูงเป็นเรื่องของแต่ละรัฐ

กฎระดับสหพันธรัฐอยู่ใน 23 CFR part 658 และมันทำงานสวนทางกับที่หลายคนคิด คือส่วนใหญ่แล้วมันห้ามไม่ให้รัฐตั้งข้อจำกัดที่เข้มเกินไป มากกว่าจะกำหนดเพดานเอง

ความกว้างระบุไว้เป๊ะ มาตรา 658.15(a) ระบุว่าไม่มีรัฐใดกำหนดข้อจำกัดความกว้างมากกว่าหรือน้อยกว่า 102 นิ้ว (2.6 ม.) บนเครือข่าย National Network ได้ ส่วนฮาวายคงไว้ที่ 108 นิ้วตามกฎหมายของรัฐ
ความยาวคือค่าขั้นต่ำ ไม่ใช่ค่าสูงสุด มาตรา 658.13(b)(1) ระบุว่าไม่มีรัฐใดกำหนดข้อจำกัดความยาวกึ่งพ่วงต่ำกว่า 48 ฟุตได้ และ (b)(2) กำหนด 28 ฟุตสำหรับพ่วงแต่ละตัวในชุดพ่วงคู่ จากนั้น (b)(3) ระบุว่าไม่มีรัฐใดกำหนดข้อจำกัดความยาวรวมของชุดหัวลาก-กึ่งพ่วงได้เลย
ไม่มีกฎความสูงระดับสหพันธรัฐ part 658 มีหมวดสำหรับความยาว ความกว้าง และน้ำหนัก แต่ไม่มีหมวดความสูง ตัวเลข 13 ฟุต 6 นิ้ว ที่ทุกคนอ้างถึงเป็นกฎหมายระดับรัฐ และมันปรากฏซ้ำ ๆ ในรายการรายรัฐที่อยู่ในภาคผนวกของ part นี้เอง
น้ำหนัก มาตรา 658.17 กำหนด 80,000 ปอนด์ น้ำหนักรวมบนระบบทางหลวง Interstate, 20,000 ปอนด์ ต่อเพลาเดี่ยว และ 34,000 ปอนด์ ต่อเพลาคู่ ภายใต้เงื่อนไข bridge formula

การผสมกันแบบนี้ คือไม่มีเพดานความยาวรวม แต่มีพื้นขั้นต่ำที่ 48 ฟุต จึงเป็นเหตุผลว่าทำไมตู้ 53 ฟุตถึงวิ่งได้ถูกกฎหมายในสหรัฐฯ ทั้งที่ไม่มีกฎระดับสหพันธรัฐฉบับไหนเขียนคำว่า "53 ฟุต" ไว้เลย กฎหมายกลางถอดเพดานออก แล้วปล่อยให้แต่ละรัฐเป็นคนตั้งตัวเลขที่สูงกว่าค่าขั้นต่ำ ถ้าผู้ซื้อบอกคุณว่า "53 ฟุตคือมาตรฐานอเมริกา" เขากำลังอธิบายธรรมเนียมของตลาด ไม่ใช่ตัวบทกฎหมาย

ทำไมขนาดภายในของรถผ้าใบข้างเลื่อนถึงเล็กกว่าเสมอ และทำไมเลข 2,400 มม. ถึงโผล่มาตลอด

2.55 ม. คือขนาดภายนอกของตัวรถ ผ้าใบ เสาข้าง ราวข้าง และโครงพื้น กินไปประมาณ 100 มม. นี่คือเหตุผลที่รถผ้าใบข้างเลื่อนของยุโรปมักระบุความกว้างภายในไว้ราว 2.45 ม. ลองเอารูปแบบการวางสองแบบที่ใช้กันบ่อยมาเทียบกับตัวเลขนี้

ยูโรพาเลทสามใบวางเรียงกัน ใบละ 800 มม. รวมได้ 2,400 มม.
พาเลทอุตสาหกรรมสองใบวางเรียงกัน ใบละ 1,200 มม. ก็ได้ 2,400 มม. เท่ากัน

ไม่ว่าจะเป็นความตั้งใจในการออกแบบของใครหรือไม่ก็ตาม การคำนวณอธิบายได้ว่าทำไม 2,400 มม. ถึงเป็นความกว้างที่แผนจัดวางสินค้าของยุโรปทุกแผนถูกสร้างขึ้นรอบ ๆ ตัวเลขนี้อย่างเงียบ ๆ และทำไมขนาดพาเลทมาตรฐานถึงกระจุกอยู่ตรงจุดที่มันอยู่ ระยะเผื่อ 50 มม. ตลอดความกว้างของทั้งกองสินค้าถือว่าไม่เยอะเลย และนี่คือเหตุผลที่กล่องล้นขอบพาเลทมีราคาแพงมาก สินค้ากว้าง 1,220 มม. บนฐาน 1,200 มม. ไม่ได้ทำให้คุณเสีย 20 มม. แต่ทำให้คุณเสียไปทั้งแถว

ความสูงก็ทำงานแบบเดียวกัน ขีดจำกัด 4.00 ม. รวมยาง แชสซี พื้น และโครงหลังคาเข้าไปด้วย ดังนั้นรถกึ่งพ่วงมาตรฐานจะเหลือความสูงภายในราว 2.70 ม. ส่วนตู้แบบเมกาหรือแบบพื้นต่ำจะได้เพิ่มเป็นราว 3.00 ม. จากการลดระดับพื้นลง ตัวเลขทั้งสองไม่ใช่ข้อกำหนดทางกฎหมาย แต่เป็นสเปกของผู้ผลิต และมันต่างกันไปในแต่ละคัน ตรวจสอบกับขนาดมาตรฐานของรถบรรทุกและรถกึ่งพ่วงที่ผู้ขนส่งของคุณใช้งานจริง ก่อนจะวางแผนวางชั้นที่สอง

เวอร์ชันอเมริกาของปัญหาเดียวกันนี้คือ ภายนอก 102 นิ้ว จะเหลือภายในราว 98 ถึง 100 นิ้ว พาเลท GMA สองใบหันด้าน 48 นิ้วออกด้านกว้าง รวมได้ 96 นิ้ว ซึ่งผ่านบนกระดาษแต่ไม่ผ่านที่ท่าขนถ่าย เพราะระยะเผื่อรวมแค่สองนิ้วไม่พอให้รถโฟล์คลิฟท์วางพาเลทได้โดยไม่ครูดผนัง นี่คือเหตุผลที่คำตอบจากหน้างานสำหรับตู้ 53 ฟุต คือ 26 ใบ ไม่ใช่ 30 ใบตามที่เครื่องคิดเลขบอก

คำนวณจำนวนของคุณเองใน 4 ขั้นตอน จากขนาดพื้นที่บรรทุกของรถ

ขั้นที่ 1 — ขอขนาดภายในเป็นลายลักษณ์อักษร ทั้งความยาว ความกว้าง และความสูงที่ใช้งานได้จริง จากผู้ขนส่งหรือตัวแทนขนส่ง สำหรับรถคันที่จะใช้ในการจองครั้งนี้จริง ๆ ถ้าไม่มีใครยอมยืนยัน ให้ตั้งสมมติฐานที่ความกว้างภายใน 2.40 ม. ในยุโรป และ 98 นิ้ว ในสหรัฐฯ แล้วคุณจะไม่พลาดในทางที่ต้องจ่ายแพง

ขั้นที่ 2 — หาร แล้วปัดลงสองครั้ง ความกว้างพื้นตู้หารด้วยความกว้างพาเลท ได้จำนวนพาเลทต่อแถว ความยาวพื้นตู้หารด้วยความลึกพาเลท ได้จำนวนแถว ปัดลงทั้งคู่ เศษไม่ได้ขึ้นรถ

ขั้นที่ 3 — ลองสลับทิศทางวาง การหมุนพาเลท 90 องศาเปลี่ยนผลหารทั้งสองค่า บนพื้นตู้ 13.6 ม. พาเลทขนาด 1,200 x 1,000 มม. จะได้ 2 ใบต่อแถว 13 แถว เมื่อหันด้าน 1,000 มม. ไปตามแนวยาวของตู้ แต่จะได้แค่ 2 ใบต่อแถว 11 แถว ถ้าหันอีกทาง พาเลทใบเดียวกัน หายไปสี่ตำแหน่ง

ขั้นที่ 4 — ดูว่าอะไรคือข้อจำกัดจริง พื้นที่พื้นตู้ ความสูงในการวางซ้อน และน้ำหนักบรรทุก เป็นสามข้อจำกัดที่แยกจากกัน และตัวที่น้อยที่สุดคือตัวที่ชนะ

ตัวอย่างการคำนวณจริง ใช้พาเลท 1,200 x 800 มม. วางสินค้าสูง 1.25 ม. หนักใบละ 380 กก. ขึ้นรถผ้าใบข้างเลื่อน 13.6 ม.

ข้อจำกัด	การคำนวณ	ผลลัพธ์
พื้นที่พื้นตู้	3 ใบต่อแถว x 11 แถว	33 ตำแหน่ง
ความสูง	ภายใน 2.70 ม. / กองสูง 1.25 ม.	2 ชั้น รวมเป็น 66 ตำแหน่ง
น้ำหนักบรรทุก	~24,000 กก. ที่ใช้ได้ / 380 กก.	63 ใบ
ข้อจำกัดที่แท้จริง	น้ำหนักบรรทุก ไม่ใช่พื้นที่พื้นตู้	63 ใบ

เปลี่ยนความสูงกองเป็น 1.85 ม. คำตอบจะยุบกลับมาเหลือ 33 เพราะชั้นที่สองหายไป เปลี่ยนน้ำหนักเป็น 200 กก. คำตอบจะกลายเป็น 66 จำนวนพาเลทไม่ใช่คุณสมบัติของตัวรถ แต่เป็นค่าที่น้อยที่สุดในสามตัวเลข และสองในสามตัวนั้นเป็นของคุณเอง ใครก็ตามที่ตอบคำถามว่ารถบรรทุกบรรจุพาเลทได้กี่ใบด้วยตัวเลขเดียว แปลว่าเขาข้ามไปสองตัว

จุดที่การคำนวณพังในงานจริง

รถบรรทุกบรรจุพาเลทได้กี่ใบ จะเลิกเป็นเลขคณิตล้วน ๆ ทันทีที่มีข้อใดข้อหนึ่งต่อไปนี้โผล่เข้ามาในการจอง

สินค้าล้นขอบพาเลท สินค้าที่กว้างกว่าฐานพาเลททำให้เสียไปทั้งแถว ไม่ใช่เสียแค่ส่วนที่ล้น
วิธีขนขึ้นรถ รูปแบบ 3 ใบต่อแถวต้องเข้าทางด้านข้างได้ ถ้าตู้ขนขึ้นได้ทางท้ายอย่างเดียว โฟล์คลิฟท์ต้องเอื้อมข้ามพาเลทสองใบเพื่อวางใบที่สาม ซึ่งคนขับจะปฏิเสธ
การวางซ้อนได้หรือไม่ ชั้นที่สองต้องมีสินค้าชั้นล่างที่รับน้ำหนักชั้นบนไหว คำว่า "วางซ้อนได้" ในสเปกของคุณต้องมีตัวเลขน้ำหนักกดทับสูงสุดเป็นกิโลกรัมกำกับ ไม่อย่างนั้นจะถูกอ่านว่า "ห้ามวางซ้อน"
สินค้ารวมเที่ยว ในเที่ยวรถที่แชร์กับคนอื่น พาเลทของคุณจะได้พื้นที่ที่เหลือ และขนาดฐานที่วางยากจะถูกเขี่ยออกก่อน
การกระจายน้ำหนักลงเพลา น้ำหนักรวมที่ถูกกฎหมายแต่กระจายไม่ดี ก็ยังเป็นเพลาที่บรรทุกเกินอยู่ดี พาเลทหนักต้องอยู่เหนือเพลา ไม่ใช่ท้ายตู้

เอาแผนพาเลทใส่ลงในภาพ อย่าใส่ไว้ในอีเมล

ความสูญเสียเหล่านี้ส่วนใหญ่ไม่ได้เกิดจากการวางแผนพลาด แต่เกิดจากการอธิบายพลาด คลังสินค้าของผู้ซื้อได้รับข้อความหนึ่งย่อหน้า ทั้งที่ต้องการภาพหนึ่งภาพ แผนจัดวางที่รอดจากการส่งต่อระหว่างมือ จะแสดงขนาดฐานพาเลท ความสูงของกองรวมตัวพาเลทเอง ส่วนที่ล้นขอบถ้ามี และรูปแบบการเรียงแถว โดยเขียนตามขนาดที่วัดจริง แทนที่จะบรรยายเป็นข้อความ

นี่เป็นงานวัดก่อนจะเป็นงานออกแบบ ซอฟต์แวร์ที่ล็อกขนาดที่วัดได้จริงลงบนรูปถ่าย ทั้งการสแนปเข้าขอบพาเลท การใส่ป้ายความสูงกองและขนาดฐาน แล้วส่งออกในขนาดที่ชุดเอกสารของตัวแทนขนส่งต้องการ จะเปลี่ยนประโยคหนึ่งประโยคให้เป็นสิ่งที่ท่าขนถ่ายลงมือทำได้ในไม่กี่วินาที และควรพูดให้ชัดว่าคำว่า "วัดแล้ว" ในที่นี้หมายถึงอะไร เพราะเครื่องมือสร้างภาพด้วย AI ยินดีวาดพาเลทที่ดูน่าเชื่อถือพร้อมพิมพ์ตัวเลขข้าง ๆ ที่ไม่เคยผ่านการวัดเลย บนแผนจัดวางสินค้า ตัวเลขที่ดูสมเหตุสมผลแต่ผิด แย่กว่าการไม่มีตัวเลขเลย เพราะตัวแทนขนส่งจะจองรถตามตัวเลขนั้น

วินัยแบบเดียวกันนี้ให้ผลตอบแทนในระดับที่ลึกลงไปอีกขั้น คือระดับกล่อง ถ้าคุณจัดขนาดพาเลทสำหรับส่งออกและโมดูลกล่องให้ลงตัว จำนวนพาเลทก็จะเลิกเป็นเรื่องที่ต้องมาต่อรองกัน

เช็กลิสต์ก่อนจองรถ

ยืนยันความยาว ความกว้าง และความสูงภายในที่ใช้งานได้จริงเป็นลายลักษณ์อักษร สำหรับรถคันที่จะใช้จริง
ระบุขนาดฐานพาเลทเป็นความยาว x ความกว้าง หน่วยมิลลิเมตรหรือนิ้ว ไม่ใช่คำว่า "พาเลทมาตรฐาน"
ระบุความสูงเมื่อวางสินค้าแล้วโดยรวมตัวพาเลทเข้าไปด้วย ไม่ใช่แค่ตัวสินค้า
ระบุน้ำหนักรวมต่อพาเลท และยอดรวมเทียบกับน้ำหนักบรรทุกของรถชุดนั้น
ระบุว่าวางซ้อนได้หรือไม่ ถ้าได้ ต้องระบุน้ำหนักกดทับสูงสุดที่ยอมรับได้เป็นกิโลกรัม
แจ้งส่วนที่ล้นขอบพาเลท หรือระบุเป็นลายลักษณ์อักษรว่าไม่มีส่วนล้น
ตกลงวิธีขนขึ้นรถให้ชัด ทางท้าย ทางข้าง หรือทางหลังคา
วาดรูปแบบการเรียงแถวออกมา ไม่ใช่บรรยาย แล้วส่งไปพร้อมการจอง
ระบุจำนวนพาเลททั้งเป็นจำนวนใบและเป็นเมตรพื้นตู้ เพื่อให้คิดราคาแบบเหมาบางส่วนได้

คำถามที่พบบ่อย

รถเทรลเลอร์ 53 ฟุต บรรจุพาเลทได้กี่ใบ

ยี่สิบหกใบ สำหรับพาเลท GMA มาตรฐาน 48 x 40 นิ้ว วางบนพื้นตู้ 2 ใบต่อแถว 13 แถว ผู้ส่งออกบางรายทำได้ถึง 28 ใบด้วยวิธี pinwheeling คือสลับทิศทางวางพาเลทเพื่อใช้ความกว้างให้คุ้มขึ้น แต่นั่นขึ้นอยู่กับความมั่นคงของกองสินค้าและความยินยอมของทีมงานที่ท่าขนถ่าย ส่วนการวางซ้อนสองชั้นจะเพิ่มจำนวนเป็นสองเท่าก็ต่อเมื่อชั้นล่างรับน้ำหนักชั้นบนไหวเท่านั้น

รถบรรทุก 13.6 ม. บรรจุยูโรพาเลทได้กี่ใบ

สามสิบสามใบ วาง 3 ใบต่อแถว 11 แถว โดยหันด้าน 1,200 มม. ไปตามแนวยาวของตู้ นี่คือตัวเลขที่ตัวแทนขนส่งในยุโรปเสนอเป็นค่ามาตรฐาน และมันตั้งอยู่บนเงื่อนไขว่าความกว้างภายในต้องไม่น้อยกว่า 2,400 มม. ถ้าตู้วัดได้น้อยกว่านั้น คุณจะเสียไปทั้งคอลัมน์และเหลือ 22 ใบ

ความสูงสูงสุดของรถบรรทุกในยุโรปคือเท่าไร

สี่เมตร กำหนดไว้ในภาคผนวก I ของ Directive 96/53/EC วัดถึงจุดสูงสุดของตัวรถ ตัวเลขนี้ไม่ใช่ความสูงที่คุณใช้บรรทุกได้จริง รถกึ่งพ่วงมาตรฐานมักให้ความสูงภายในราว 2.70 ม. และตู้แบบเมการาว 3.00 ม. ซึ่งตัวเลขภายในทั้งสองค่านี้ไม่มีกฎหมายกำหนดตายตัว

วางพาเลทซ้อนสองชั้นในรถบรรทุกได้ไหม

ได้เฉพาะเมื่อสินค้าชั้นล่างรับน้ำหนักชั้นบนได้โดยไม่ยุบตัว และเฉพาะเมื่อความสูงรวมของกองยังอยู่ในความสูงภายในของตู้ ทั้งสองเงื่อนไขต้องระบุไว้ในเอกสารสเปก พร้อมตัวเลขน้ำหนักกดทับสูงสุดเป็นกิโลกรัม คำว่า "วางซ้อนได้" ลอย ๆ จะถูกคลังสินค้าที่เคยเจ็บมาแล้วอ่านว่า "ห้ามวางซ้อน"

ทำไมตัวแทนขนส่งเสนอจำนวนพาเลทน้อยกว่าที่ฉันคำนวณเอง

ปกติแล้วมาจากสามเรื่องนี้เรื่องใดเรื่องหนึ่ง คือตู้แคบกว่าที่คุณคิดไว้ สินค้าของคุณล้นขอบพาเลท หรือของคุณไปแบบรวมเที่ยว ทำให้ขนาดฐานของคุณต้องแทรกไปกับของคนอื่น ขอความกว้างภายในเป็นมิลลิเมตร แล้วคำนวณใหม่ก่อนจะไปเถียง สามสาเหตุเดียวกันนี้อธิบายข้อพิพาทเรื่องปริมาณการบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ได้เกือบทั้งหมดเช่นกัน