ขนส่งด่วน ทางอากาศ และทางเรือ LCL คิดค่าขนส่งจากน้ำหนักจริงหรือน้ำหนักตามปริมาตร แล้วแต่ค่าใดมากกว่า
ตัวหารต่างกันไปตามผู้ให้บริการและสัญญา โปรดตรวจสอบจากตารางค่าขนส่งของคุณ
คิดตามน้ำหนักตามปริมาตร — พัสดุเบาเมื่อเทียบกับขนาด
| ขนส่งด่วน | ÷ 5,000 | 24 kg |
|---|---|---|
| ทางอากาศ | ÷ 6,000 | 20 kg |
| ทางเรือ LCL | 1 m³ = 1,000 kg | 0.12 W/M |
ขนาดหลังแพ็ก น้ำหนักรวม และจำนวนชิ้นต่อกล่อง ตอบไว้ก่อนผู้ซื้อจะถาม
น้ำหนักตามปริมาตร = ยาว × กว้าง × สูง (cm) ÷ ตัวหาร ได้ผลเป็นกิโลกรัม พัสดุขนาด 60 × 40 × 50 cm มีปริมาตร 120,000 cm³ หารด้วย 5,000 ได้ 24 kg สำหรับขนส่งด่วน หารด้วย 6,000 ได้ 20 kg สำหรับทางอากาศ หากพัสดุหนักจริง 10 kg ขนส่งด่วนจะคิดเงินที่ 24 kg
ผู้ให้บริการขนส่งคิดเงินตามค่าที่มากกว่าระหว่างน้ำหนักจริงกับน้ำหนักตามปริมาตร สินค้าเบาแต่เทอะทะ เช่น โคมไฟ ชิ้นส่วนโฟม และสิ่งทอ จะคิดตามปริมาตร ส่วนสินค้าที่หนาแน่น เช่น ฮาร์ดแวร์ กระเบื้อง และมอเตอร์ จะคิดตามน้ำหนักจริง หากใช้หน่วยนิ้วและปอนด์ ขนส่งด่วนหารด้วย 139 และทางอากาศหารด้วย 166 (in³/lb)
| รูปแบบ | ตัวหาร | เทียบเท่า | ใช้กับ |
|---|---|---|---|
| ขนส่งด่วน | 5,000 cm³/kg · 139 in³/lb | 1 m³ = 200 kg | ขนส่งด่วนระหว่างประเทศ (DHL, FedEx, UPS) |
| ทางอากาศ | 6,000 cm³/kg · 166 in³/lb | 1 m³ ≈ 167 kg | การขนส่งสินค้าทางอากาศ (IATA) |
| ทางเรือ LCL | 1 m³ = 1,000 kg (W/M) | — | สินค้ารวมตู้ทางเรือ |
ผู้ให้บริการและสัญญาแต่ละรายกำหนดตัวหารของตัวเอง และผู้ให้บริการรายเดียวกันอาจใช้ตัวหารต่างกันตามประเภทบริการ ใช้ตัวเลขเหล่านี้เพื่อประมาณการ ส่วนค่าจริงยึดตามตารางค่าขนส่งของคุณ แหล่งที่มา: น้ำหนักรวม น้ำหนักสุทธิ และน้ำหนักตามปริมาตรสำหรับการส่งออก
ก่อนผู้ซื้อจะประเมินค่าขนส่งได้ เขาต้องรู้ตัวเลขสามตัว คือ ขนาดหลังแพ็ก น้ำหนักรวม และจำนวนชิ้นต่อกล่อง ระบุไว้บนรูปสินค้า แล้วผู้ซื้อก็ประเมินค่าขนส่งได้โดยไม่ต้องส่งอีเมลถามกันอีกรอบ
ที่เกี่ยวข้อง: เครื่องคำนวณการบรรจุตู้คอนเทนเนอร์, ขนาดกล่องกระดาษมาตรฐาน, ขนาดตู้คอนเทนเนอร์
นำความยาว × ความกว้าง × ความสูงหน่วยเซนติเมตรมาคูณกัน แล้วหารด้วยตัวหารของผู้ให้บริการ โดยทั่วไปคือ 5,000 สำหรับขนส่งด่วน และ 6,000 สำหรับทางอากาศ พัสดุ 60 × 40 × 50 cm มีปริมาตร 120,000 cm³ จึงเท่ากับ 24 kg สำหรับขนส่งด่วน และ 20 kg สำหรับทางอากาศ
เป็นธรรมเนียมของสองอุตสาหกรรมที่ต่างกัน 6,000 cm³/kg เป็นค่าที่ใช้ทั่วไปในการขนส่งสินค้าทางอากาศตาม IATA (1 m³ ≈ 167 kg) ส่วนขนส่งด่วนระหว่างประเทศมักใช้ 5,000 cm³/kg (1 m³ = 200 kg) ซึ่งคิดเงินพัสดุที่เทอะทะสูงกว่า ค่าที่ใช้จริงยึดตามตารางค่าขนส่งของผู้ให้บริการ
ค่าที่มากกว่า พัสดุเบาแต่เทอะทะคิดตามน้ำหนักตามปริมาตร ส่วนพัสดุที่หนาแน่นคิดตามน้ำหนักจริง ความหนาแน่นที่ทั้งสองค่าเท่ากันคือ 200 kg/m³ เมื่อหารด้วย 5,000 และประมาณ 167 kg/m³ เมื่อหารด้วย 6,000
ใช้ขนาดหลังแพ็กตามสภาพที่ส่งจริง ซึ่งรวมกล่อง วัสดุกันกระแทก มุมกันกระแทก และพาเลท เพราะเป็นขนาดที่ผู้ให้บริการวัด และหลายรายปัดแต่ละด้านขึ้นก่อนคำนวณ
CBM คือปริมาตรทางเรขาคณิตหน่วยลูกบาศก์เมตร ใช้กับการขนส่งทางเรือตามหลัก W/M (1 m³ นับเป็น 1,000 kg) ส่วนน้ำหนักตามปริมาตรคือการแปลงปริมาตรเป็นกิโลกรัมสำหรับทางอากาศและขนส่งด่วน ให้คำนวณสองค่านี้แยกกัน เพราะใช้แทนกันไม่ได้
