Sa express, air at sea LCL, sinisingil kung alin ang mas malaki: ang aktwal na timbang o ang volumetric weight.
Iba-iba ang divisor depende sa carrier at kontrata — tingnan ang rate card mo.
Sinisingil ayon sa volumetric weight — magaan ang parcel para sa laki nito.
| Express | ÷ 5,000 | 24 kg |
|---|---|---|
| Air | ÷ 6,000 | 20 kg |
| Sea LCL | 1 m³ = 1,000 kg | 0.12 W/M |
Packed size, gross weight at ilang piraso bawat carton — sagot na bago pa magtanong ang buyer.
Volumetric weight = haba × lapad × taas (cm) ÷ divisor, sa kilo. Ang 60 × 40 × 50 cm na parcel ay 120,000 cm³: ÷ 5,000 ay 24 kg para sa express, ÷ 6,000 ay 20 kg para sa air. Kung 10 kg lang talaga ang bigat ng parcel, 24 kg pa rin ang sisingilin ng express.
Sinisingil ng carriers kung alin ang mas malaki — aktwal o volumetric weight. Ang magagaan pero malalaking produkto gaya ng lamp, foam parts at tela ay sinisingil ayon sa volume; ang siksik na produkto gaya ng hardware, tiles at motor ay ayon sa aktwal na timbang. Sa inches at pounds, 139 ang divisor ng express at 166 ang sa air (in³/lb).
| Mode | Divisor | Katumbas | Karaniwang gamit |
|---|---|---|---|
| Express | 5,000 cm³/kg · 139 in³/lb | 1 m³ = 200 kg | International express (DHL, FedEx, UPS) |
| Air | 6,000 cm³/kg · 166 in³/lb | 1 m³ ≈ 167 kg | Air cargo (IATA) |
| Sea LCL | 1 m³ = 1,000 kg (W/M) | — | Consolidated na ocean freight |
May sariling divisor ang bawat carrier at kontrata, at puwedeng iba-iba pa ang gamit ng iisang carrier depende sa serbisyo. Gamitin ang mga numerong ito para mag-estimate; ang rate card mo ang masusunod. Sanggunian: gross, net at volumetric weight sa export.
Bago makapag-presyo ng freight ang buyer, kailangan niya ng tatlong numero: packed size, gross weight at ilang piraso bawat carton. Markahan ang mga ito sa product photo at makakapag-estimate na ang buyer ng shipping nang hindi na kailangan ng isa pang palitan ng email.
Kaugnay: container loading calculator, standard carton box sizes, shipping container dimensions.
I-multiply ang haba × lapad × taas sa sentimetro at hatiin sa divisor ng carrier — kadalasang 5,000 para sa express at 6,000 para sa air. Ang 60 × 40 × 50 cm na parcel ay 120,000 cm³, kaya 24 kg sa express at 20 kg sa air.
Mga nakasanayang pamantayan ito ng dalawang magkaibang industriya. Ang 6,000 cm³/kg ang karaniwang IATA factor sa air cargo (1 m³ ≈ 167 kg); ang international express ay kadalasang gumagamit ng 5,000 cm³/kg (1 m³ = 200 kg), kaya mas mataas ang singil sa malalaking parcel. Ang rate card ng carrier mo ang masusunod.
Kung alin ang mas malaki. Ang malalaki pero magagaang parcel ay sinisingil ayon sa volumetric weight; ang siksik na parcel ayon sa aktwal na timbang. Ang break-even density ay 200 kg/m³ sa ÷ 5,000 at mga 167 kg/m³ sa ÷ 6,000.
Ang packed size kung paano ito ipapadala — kasama ang carton, padding, corner guards at pallet. Iyon ang sinusukat ng carrier, at marami ang nagra-round up ng bawat side bago mag-compute.
Ang CBM ay ang geometric volume sa cubic meter, na ginagamit sa sea freight sa ilalim ng W/M rule (ang 1 m³ ay binibilang na 1,000 kg). Ang volumetric weight naman ay kino-convert ang volume sa kilo para sa air at express. Kuwentahin nang hiwalay ang dalawa; hindi sila puwedeng ipagpalit.
