En express, aéreo y marítimo LCL se cobra el mayor entre el peso real y el volumétrico.
El factor varía según el transportista y el contrato; revisa tu tarifario.
Se cobra por peso volumétrico: el paquete es liviano para su tamaño.
| Express | ÷ 5000 | 24 kg |
|---|---|---|
| Aéreo | ÷ 6000 | 20 kg |
| Marítimo LCL | 1 m³ = 1000 kg | 0,12 W/M |
Medidas con empaque, peso bruto y piezas por caja, respondidos antes de que el comprador pregunte.
Peso volumétrico = largo × ancho × alto (cm) ÷ factor, en kilogramos. Un paquete de 60 × 40 × 50 cm tiene 120.000 cm³: ÷ 5000 da 24 kg en express y ÷ 6000 da 20 kg en aéreo. Si el paquete pesa realmente 10 kg, el express cobra 24 kg.
Los transportistas cobran el mayor entre el peso real y el volumétrico. Los productos livianos y voluminosos, como lámparas, piezas de espuma y textiles, se cobran por volumen; los densos, como ferretería, azulejos y motores, por peso real. En pulgadas y libras, el express divide entre 139 y el aéreo entre 166 (in³/lb).
| Modo | Factor | Equivale a | Uso típico |
|---|---|---|---|
| Express | 5000 cm³/kg · 139 in³/lb | 1 m³ = 200 kg | Mensajería internacional (DHL, FedEx, UPS) |
| Aéreo | 6000 cm³/kg · 166 in³/lb | 1 m³ ≈ 167 kg | Carga aérea (IATA) |
| Marítimo LCL | 1 m³ = 1000 kg (W/M) | — | Flete marítimo consolidado |
Cada transportista y cada contrato fijan su propio factor, y un mismo transportista puede usar factores distintos según el servicio. Usa estas cifras para estimar; lo que vale es tu tarifario. Fuente: peso bruto, neto y volumétrico en la exportación.
Antes de cotizar el flete, el comprador necesita tres datos: medidas con empaque, peso bruto y piezas por caja. Márcalos en la foto del producto y podrá estimar el envío sin otra ronda de correos.
Relacionado: calculadora de carga de contenedores, medidas estándar de cajas de cartón, medidas de contenedores marítimos.
Multiplica largo × ancho × alto en centímetros y divide entre el factor del transportista, normalmente 5000 para express y 6000 para aéreo. Un paquete de 60 × 40 × 50 cm tiene 120.000 cm³, es decir, 24 kg en express y 20 kg en aéreo.
Son convenciones de dos industrias distintas. 6000 cm³/kg es el factor habitual de la carga aérea IATA (1 m³ ≈ 167 kg); la mensajería internacional suele usar 5000 cm³/kg (1 m³ = 200 kg), lo que encarece los paquetes voluminosos. Lo que vale es el tarifario de tu transportista.
El mayor de los dos. Los paquetes voluminosos y livianos se cobran por peso volumétrico; los densos, por peso real. La densidad de equilibrio es de 200 kg/m³ con ÷ 5000 y de unos 167 kg/m³ con ÷ 6000.
Las del empaque tal como se envía, con caja, relleno, esquineros y pallet incluidos. Eso es lo que mide el transportista, y muchos redondean cada lado hacia arriba antes de calcular.
El CBM es el volumen geométrico en metros cúbicos y se usa en el flete marítimo con la regla W/M (1 m³ cuenta como 1000 kg). El peso volumétrico convierte el volumen en kilogramos para aéreo y express. Calcula ambos por separado; no son intercambiables.
